तमिलनाडु गहरे पानी के बंदरगाह विकसित करने के लिए 17 साइटों को निजी क्षेत्र को पट्टे पर देगा
चेन्नई: तमिलनाडु समुद्री आयोग ने सीधी पहुंच वाले बंदरगाहों और गहरे पानी वाले बंदरगाहों के रूप में विकास के लिए 17 स्थलों की पहचान की है। तमिलनाडु राज्य की बंदरगाह विकास नीति के अनुसार, यह निर्णय ड्राफ्ट उपलब्धता, सामान्य समुद्री परिस्थितियों, मौजूदा बुनियादी ढांचे पर न्यूनतम तनाव, अंतर्देशीय संपत्तियों की निकटता और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने को ध्यान में रखते हुए लिया गया है।
17 स्थान हैं कुड्डालोर, नागपट्टिनम, रामेश्वरम, पंबन, कन्याकुमारी, कोलाचेरु, कथुपुरी, एन्नोर माइनर पोर्ट, पनियूर, पीवाई-03 स्क्वायर, थिरुचोपुरम, सिलाम्बिमंगलम, परंगीपेट्टई और थिरुक्कडैयूर, उडन कुडन तिलकवलाई।
सूत्रों ने कहा कि निजी और वाणिज्यिक बंदरगाहों और गोदी के निर्माण के लिए जमीन उन निजी या सार्वजनिक कंपनियों को दी जाएगी जो बंदरगाह सुविधाओं की आवश्यकता वाले तटीय क्षेत्रों में महत्वपूर्ण निवेश करते हैं। इस कार्य का उद्देश्य बंदरगाह उद्योग की जरूरतों को पूरा करने के लिए बंदरगाहों और समर्पित बंदरगाह सुविधाओं के निर्माण के लिए भूमि उपलब्ध कराना है।
बड़े निवेश और बड़े जहाजों के लिए कई बर्थ वाले गहरे समुद्र के बंदरगाह के विकास के कारण, सरकार निजी पहल की अनुमति दे रही है और 30 साल की लंबी अवधि के पट्टे दे रही है। हालाँकि, 10 वर्षों के बाद, ऑपरेटर के अनुरोध पर, बोर्ड प्रदर्शन की समीक्षा करेगा और किराये के समझौते को 99 वर्षों तक बढ़ा देगा।
इस नीति के तहत, मौजूदा और भविष्य के समर्पित बंदरगाहों को परिषद की पूर्व मंजूरी के साथ अन्य वाणिज्यिक कार्गो को संभालने की अनुमति दी जाएगी। यदि कोई बंदरगाह केवल आने वाले कार्गो को संभालता है, तो बिल्ड-ओन-ऑपरेट (बीओओ) सिद्धांत के तहत इसकी अनुमति है; कई कस्टम शिपमेंट और मल्टी-बिजनेस शिपमेंट को संभालते समय इसे बनाएं, स्वामित्व, संचालित करें (बीओओ) अधिनियम के तहत अनुमति दी गई है। अनुमति के आधार पर. हम बीओओ सिद्धांत के अनुसार लाइसेंस देते हैं। , हेरफेर करें और साझा करें।
यदि कोई कैप्टिव पोर्ट बहु-उपयोगकर्ता विशेष कार्गो और बहु-वाणिज्यिक कार्गो को संभालता है लेकिन कैप्टिव कार्गो को संभालना बंद कर देता है, तो यह “निर्माण, स्वामित्व, संचालन, साझा और हस्तांतरण” के सिद्धांत पर आधारित है। नीति के अनुसार, बंदरगाह सीधे सरकारी एजेंसियों के साथ संयुक्त उद्यम में प्रवेश करने वाली कंपनियों को प्रदान किया जा सकता है, जिसमें राज्य के स्वामित्व वाले सार्वजनिक क्षेत्र के उद्यम भी शामिल हैं, बशर्ते कि सरकारी बंदरगाह एक कंसोर्टियम संयुक्त उद्यम के माध्यम से कार्यान्वित किया गया हो। प्रवर्तक. और इसे ऑपरेट करने के लिए एक टारगेट मशीन बनानी होगी. सरकारी निकाय।
किसी बंदरगाह कंपनी के शेयरों में सरकारी एजेंसियों द्वारा किया गया कुल निवेश शेयरों के 11% से अधिक नहीं होना चाहिए।
बंदरगाह सुरक्षा क्षेत्र के लिए भूमि का अधिग्रहण बंदरगाह कंपनी और उसकी अधिकृत एजेंसियों द्वारा किया जाता है।
इन संपत्तियों में सरकार या उसकी एजेंसियों द्वारा बंदरगाह कंपनियों को पट्टे पर दी गई भूमि भी शामिल हो सकती है।
