‘एयर इंडिया एक्सप्रेस मूल्य-संवेदनशील ग्राहकों, अवकाश यात्रियों वाले मार्गों पर ध्यान केंद्रित करेगी’
मुंबई: एयर इंडिया की कम लागत वाली सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस उन मार्गों पर ध्यान केंद्रित करेगी जिनमें मूल्य-संवेदनशील ग्राहकों और अवकाश यात्रियों की संख्या अधिक है, एयरलाइन के प्रबंध निदेशक आलोक सिंह ने कहा है। सिंह ने यह भी कहा कि एयर इंडिया एक्सप्रेस शुरुआत में पूरे देश में अपनी क्षमता फैलाने पर विचार नहीं कर रही है और इसके बजाय वह पहले मौजूदा मार्गों पर अपनी उपस्थिति मजबूत करेगी। एयर इंडिया की सहायक कंपनी, एयर इंडिया एक्सप्रेस कम लागत वाली घरेलू वाहक एयरएशिया इंडिया को अपने साथ विलय करने की प्रक्रिया में है, और पिछले हफ्ते उसने अपनी नई ब्रांड पहचान का अनावरण किया। एयर इंडिया समूह, जिसमें एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एआईएक्स कनेक्ट और विस्तारा शामिल हैं, का स्वामित्व टाटा के पास है, जो अपने एयरलाइन व्यवसाय को मजबूत करने की प्रक्रिया में भी है।
इसके हिस्से के रूप में, विस्तारा, जो टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस के बीच 51:49 संयुक्त उद्यम एयरलाइन है, भी एआई इंडिया के साथ विलय की प्रक्रिया में है।
“एयर इंडिया एक्सप्रेस का ध्यान उन मार्गों पर होगा जिनमें अवकाश यात्रियों का एक बड़ा हिस्सा है, मूल्य-संवेदनशील ग्राहकों का एक बड़ा हिस्सा है। वास्तव में, गैर-व्यवसाय का अधिक हिस्सा जबकि एयर इंडिया मुख्य रूप से उन मार्गों पर ध्यान केंद्रित करेगा जो अधिक उपज वाले हैं।” जिसके लिए बिजनेस क्लास और उच्च स्तर की इन-फ़्लाइट सेवाओं की आवश्यकता होती है, ”सिंह ने एक बातचीत में पीटीआई को बताया।
उन्होंने कहा कि एयर इंडिया एक्सप्रेस नेटवर्क को इस तरह से संरचित किया जाएगा कि यह उन गंतव्यों तक उड़ान भर सके जहां एयर इंडिया उड़ान नहीं भरती है क्योंकि वर्तमान में इसकी अलग-अलग प्राथमिकताएं हैं।
इसे एक तर्कसंगत नेटवर्क बनाना होगा और इसलिए एयर इंडिया एक्सप्रेस, कम से कम अल्पावधि में दिल्ली-मुंबई जैसे मार्गों पर परिचालन नहीं करेगी, एक ऐसा मार्ग जिसके ग्राहक अधिक हैं, और एयर इंडिया द्वारा बहुत अच्छी सेवा प्रदान की जाती है।
उन्होंने कहा कि एयर इंडिया एक्सप्रेस-एईएक्स कनेक्ट (पूर्व में एयरएशिया इंडिया) विलय का कठिन हिस्सा पहले ही बैक-एंड प्लेटफॉर्म, प्रक्रियाओं और मैनुअल के एकीकरण के साथ किया जा चुका है, उन्होंने कहा कि “अब एक कानूनी प्रक्रिया है जो चल रहा है, और जिसे पूरा होने में आम तौर पर 6-9 महीने लगते हैं। हम उम्मीद कर रहे हैं कि यह प्रक्रिया अगले साल मार्च के अंत तक खत्म हो जाएगी।
इसके अलावा, चूंकि एयर इंडिया एक्सप्रेस का एयर इंडिया के साथ एक कोडशेयर समझौता है, इसलिए यात्रियों को उसके द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले घरेलू गंतव्यों तक उड़ान भरने से ऐसे बाजारों में भी उसे कोई नुकसान नहीं होगा।
उदाहरण के लिए, उन्होंने कहा, यदि एयर इंडिया के पास एक कनेक्टिंग यात्री है जो लंदन से आ रहा है, और उसे सूरत जाना है, तो एयर इंडिया उस यात्रा कार्यक्रम को एयर इंडिया-कोडित उड़ान पर बेच सकता है, जिसे एयर इंडिया एक्सप्रेस द्वारा संचालित किया जाएगा। उन्होंने कहा, “तो, वास्तव में, इस (व्यवस्था) में तालमेल के लाभ खुल रहे हैं।”
मार्केट लीडर इंडिगो से प्रतिस्पर्धा के बारे में सिंह ने कहा कि एयर इंडिया एक्सप्रेस की अपनी ताकत है, जिसे वह भुनाएगी। “हम अपनी क्षमता को पूरे देश में बिल्कुल फैलाने के बारे में नहीं सोच रहे हैं। हम पहले उन मार्गों पर अपनी उपस्थिति को मजबूत करेंगे जहां हम पहले से ही काम कर रहे हैं, वहां एक सार्थक पैमाने पर पहुंचेंगे और फिर अन्य बाजारों पर ध्यान देना शुरू करेंगे। तो, यह यह हमारे नेटवर्क के लिए व्यापक सोच है,” उन्होंने कहा।
“हम बाजार में हैं, तो जाहिर तौर पर हम एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगे, लेकिन ऐसे मार्ग भी होंगे जहां हमें कुछ फायदा हो सकता है। ऐसे मार्ग भी हो सकते हैं जहां हमें एयर इंडिया से फीड मिलेगी, और यह वास्तव में हमारी अपनी व्यस्तता को बढ़ा देगा। और यही हमारी ताकत है,” सिंह ने जोर दिया।
उन्होंने कहा कि अधिकांश एकीकरण कार्य पूरा हो जाने के बाद, अब हमारे पास कंपनी के सामने विकास का एजेंडा है, जो विकास की तैयारी कर रही है और उस विकास को तैनात और संचालित भी कर रही है।
उन्होंने कहा कि इसके साथ-साथ, एयरलाइन कुछ लक्ष्यों के साथ परिवर्तन के एजेंडे पर भी आगे बढ़ रही है, जिसमें शॉर्ट-हॉल, अंतरराष्ट्रीय पर लगभग 20 प्रतिशत और घरेलू पर 15 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी की योजना शामिल है।
उन्होंने कहा, “हमारे पास दक्षता और लाभप्रदता के लिए एक निश्चित मैट्रिक्स है, जिसका लक्ष्य भी है.. मोटे तौर पर हम बाजार, ऑपरेटिंग मॉडल, संगठन और मूल्य को देख रहे हैं। इसलिए, परिवर्तन के लिए ये हमारे चार स्तंभ हैं।”
यह देखते हुए कि लाभप्रदता कई चीजों का एक कार्य है – उत्पाद, नेटवर्क और पैमाने, सिंह ने कहा कि यदि परिचालन उप-स्तरीय है, तो लाभदायक होना बहुत कठिन होगा, खासकर भारत जैसे अति-प्रतिस्पर्धी बाजार में।
लाभप्रदता आपके रूट नेटवर्क के साथ-साथ आपके उत्पादों के बारे में भी है। कम दूरी के अंतरराष्ट्रीय बाजार स्वाभाविक रूप से अधिक लाभदायक हैं क्योंकि एक एयरलाइन लंबी दूरी पर उड़ान भरने वाले अपने विमानों को अनुकूलित कर सकती है। उन्होंने कहा, इसलिए, आपकी इकाई लागत कम होगी और ईंधन की कीमतें भी कम होंगी।
सिंह ने कहा, “तो, इन सभी कारणों से, आप किसी नेटवर्क को अलग से नहीं देख सकते… वहां बड़ी संख्या में ट्रांसफर कनेक्शन हो रहे होंगे। और इससे दक्षता बढ़ेगी, जो आपको अपनी क्षमता का बेहतर उपयोग करने में सक्षम बनाएगी।”
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