हवाईअड्डे की विमान संचालन क्षमता को 30% तक बढ़ाने के लिए 4 नए टैक्सीवे
कलकत्ता: कलकत्ता हवाई अड्डे की उड़ान प्रबंधन क्षमता 28 दिसंबर से लगभग 30% बढ़ जाएगी, जब चार नई सड़क लेन परिचालन में आ जाएंगी। हालाँकि हवाईअड्डा अब प्रति घंटे अधिकतम 35 उड़ानें संभाल सकता है, एक बार नए रनवे चालू होने के बाद, प्रति घंटे 45 उड़ानें संचालित करना संभव होगा।
उन्होंने कहा, “रनवे एफ, जो साल भर उड़ान संचालन के लिए उपयोग किए जाने वाले मुख्य रनवे के चरम उत्तर को जोड़ता है, 28 दिसंबर को तीन नए रैपिड डिपार्चर रनवे के साथ परिचालन में प्रवेश करेगा”, उन्होंने कहा। हवाई अड्डे के निदेशक, सी पट्टाभि।
हालाँकि नए रोडवेज का निरीक्षण और अनुमोदन नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा किया गया है, लेकिन एयरलाइंस और पायलटों को हर चीज के बारे में सूचित करने के लिए उन्हें वैश्विक विमानन के मैनुअल, एयरोनॉटिकल इंफॉर्मेशन (एआईपी) के प्रकाशन में प्रकाशित किया जाना चाहिए। कलकत्ता में परिवर्तन के बारे में दुनिया। , एयरपोर्ट।
रनवे एफ उड़ान भरने वाले विमानों को मध्य के माध्यम से ट्रैक में प्रवेश करने के बजाय ट्रैक में प्रवेश करने के तुरंत बाद वंश दौड़ शुरू करने की अनुमति देगा और फिर दौड़ शुरू करने के लिए यू में मुड़ने से पहले फाइनल में पहुंच जाएगा। डे डेस्पेगु. एक हवाई यातायात नियंत्रक ने कहा कि रैपिड डिपार्चर कॉल (आरईटी) प्रत्येक लैंडिंग पर लगभग 15 सेकंड बचाने में मदद करती है, जिससे हर घंटे 7 से 10 अधिक उड़ानें उतरने या उतरने की अनुमति मिलती है।
आरईटी का निर्माण रनवे के संबंध में 30° से 35° के कोण पर किया जाता है ताकि विमान बिना किसी विस्फोट के तेज गति से उड़ान भर सके। जबकि एटीआर और सीआरजे जैसे छोटे विमान आरईटी का उपयोग करके 65 किमी/घंटा तक पहुंच सकते हैं, सीधे और चौड़े धड़ वाले बोइंग या एयरबस विमान 93 किमी/घंटा तक पहुंच सकते हैं।
तीन नए आरईटी को शामिल करने से पहले, हवाई अड्डे पर केवल एक आरईटी था जिसका उपयोग उत्तरी तरफ से या मध्यमग्राम से उतरने वाले विमानों द्वारा किया जा सकता था। अब, रनवे के प्रत्येक छोर पर विमानों की लैंडिंग के लिए दो आरईटी उपलब्ध हैं। अधिकारी ने कहा, “वर्तमान में, एक विमान को लैंडिंग के बाद रनवे छोड़ने में 45 से 50 सेकंड का समय लगता है। आरईटी लागू होने पर यह घटकर 30 सेकंड हो जाएगा।”
क्षमता में सुधार से कलकत्ता हवाईअड्डे के अधिकारियों को पीक डिमांड घंटों के दौरान उड़ान संचालन के लिए एयरलाइनों के लिए अधिक जगह खाली करने में मदद मिलेगी। “सुबह और रात में प्रति घंटे की उड़ानों की भारी मांग है, जब अधिकांश ऑपरेटर अपनी उड़ानों को शेड्यूल करना चाहते हैं। क्षमता के इस विस्तार के साथ, हम अधिक प्रति घंटे की उड़ानों की पेशकश करने में सक्षम होंगे और उम्मीद है कि एयरलाइंस इसे अपनाएंगी”, एक अधिकारी ने कहा. हवाई अड्डे का.
इस साल अप्रैल में, हवाई अड्डे की हवाई यातायात नेविगेशन (एटीएन) इकाई ने दो आने वाले विमानों के बीच अलगाव या दूरी को कम कर दिया था ताकि यह गारंटी दी जा सके कि आने वाली उड़ानें तेजी से उतर सकेंगी। हालाँकि विमानों को हवाई अड्डे के 30 एनएम (56 किमी) के भीतर 5 समुद्री मील (9.5 किमी) की न्यूनतम दूरी बनाए रखने की आवश्यकता थी, उन्हें एक साथ क्लस्टर करने की अनुमति देने के लिए दूरी को 3 एनएम (5.6 किमी) तक संशोधित किया गया था। हवाई क्षेत्र में उड़ानें।
रनवे के करीब, जैसे-जैसे विमान की गति कम होती जाती है, लगातार लैंडिंग के लिए रनवे पर आने वाले विमानों को 7 एनएम (13 किमी) की दूरी बनाए रखनी होती थी, लेकिन अब उन्हें 4 एनएम (7,4 किमी) की दूरी बनाए रखने की आवश्यकता होगी। जब दो लगातार आगमन के बीच प्रस्थान निर्धारित किया जाता है, तो अलगाव पिछले 8 एनएम (14,8 किमी) के बजाय 6 एनएम (11 किमी) होगा।
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