कश्मीर के लिए ट्रेन: अंजी पुल पर तेजी से जारी है ट्रैक बिछाने का काम

जम्मू: जम्मू-कश्मीर के रियासी जिले में भारतीय रेलवे के पहले केबल-आधारित अंजी खाद पुल पर ट्रैक बिछाने का काम तेजी से जारी है।

उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के प्रमुख घटकों में से एक अंजी पुल पर चल रहे ट्रैक-लिंकिंग कार्य के पूरा होने के साथ-साथ भारतीय रेलवे कश्मीर घाटी को बाकी रेलवे नेटवर्क से जोड़ने के करीब पहुंच जाएगा।

मुख्य अभियंता (एस) यूएसबीआरएल संदीप गुप्ता के अनुसार, ट्रैक-बिछाने का काम तेज गति से चल रहा है और ट्रैक-लिंकिंग का आधे से अधिक काम पूरा हो चुका है।

उत्तर रेलवे के मुताबिक, अंजी ब्रिज पर ट्रैक लिंकिंग का काम इस साल के अंत तक पूरा करने का लक्ष्य है।
अंजी पुल और यूएसबीआरएल परियोजना पर समग्र प्रगति के संबंध में, मुख्य प्रशासनिक अधिकारी (सीएओ) यूएसबीआरएल ने ग्रेटर कश्मीर को सूचित किया है कि सहायक पुल (120 मीटर) और केंद्रीय तटबंध (94.25 मीटर) पूरा हो चुका है।

मुख्य केबल-धारित पुल (473.25 मीटर) के मामले में, तोरण कार्य, स्टील सुपरस्ट्रक्चर लॉन्चिंग या निर्माण और डेक स्लैब कंक्रीटिंग; केबलों की अंतिम स्ट्रेसिंग का काम भी पूरा हो चुका है।
“पुल भौतिक रूप से पूरा हो गया है क्योंकि हाल ही में मल्टी-जैक के साथ केबलों में बलों की जांच करने के लिए स्टे केबल्स का लिफ्ट-ऑफ सफलतापूर्वक पूरा हो गया था। इसके बाद ट्रैक-लिंकिंग के लिए प्रारंभिक कार्य किया गया,” सीएओ यूएसबीआरएल का कहना है।

यह पुल यूएसबीआरएल परियोजना के कटरा से बनिहाल (111 किमी) के तीसरे चरण का हिस्सा है। फिलहाल इस (कटरा से बनिहाल) सेक्शन पर काम चल रहा है।

अंजी खड्ड पर बन रहे अंजी पुल का डेक नदी तल स्तर से 331 मीटर ऊपर है और इसके मुख्य तोरण की ऊंचाई 193 मीटर है।

यूएसबीआरएल परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड पर अपडेट देते हुए, सीएओ यूएसबीआरएल बताते हैं कि यह परियोजना, शायद, आजादी के बाद देश में शुरू की गई सबसे कठिन नई रेलवे लाइन परियोजना है। “यह इलाका युवा हिमालय से होकर गुजरता है, जो भूवैज्ञानिक आश्चर्य और कई समस्याओं से भरा है। इस खंड में मुख्य रूप से सुरंग बनाना शामिल है, यानी कटरा-बनिहाल खंड की 111 किमी (यानी, 87 प्रतिशत) लंबाई में से 97.42 किमी सुरंगों में है और सुरंग टी-49 की अधिकतम लंबाई 12.77 किमी है, जो सबसे लंबी परिवहन रेलवे सुरंग होगी। देश में,” वह कहते हैं।

यहां 27 मुख्य सुरंगें (एमटी) हैं, जिनकी लंबाई 97.42 किमी है और 8 एस्केप सुरंगें (ईटी) हैं, जिनकी लंबाई 66.4 किमी है, जिनकी संचयी लंबाई 163.82 किमी है। अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार सुरक्षा और बचाव के लिए 3 किमी से अधिक लंबाई वाली 8 सुरंगों में एस्केप टनल (ईटी) प्रदान की गई है।
वर्तमान में 163.79 किमी सुरंग खनन यानी मुख्य सुरंग के 97.42 किमी (27) में से 97.39 किमी (26) और 66.40 किमी (8) का संपूर्ण ईटी खनन पूरा हो चुका है। 159.9 किमी की सुरंग लाइनिंग यानी मुख्य सुरंग के 97.42 किमी (27) में से 96.4 किमी (24) और 66.4 किमी (8) में से 63.5 किमी (3) का काम पूरा हो चुका है।
यहां 37 पुल हैं (संयुक्त लंबाई 7 किमी) और इनमें 26 बड़े पुल और 11 छोटे पुल शामिल हैं। वर्तमान में, 25 बड़े पुल और 11 छोटे पुल पूरे हो चुके हैं और सभी मोर्चों पर काम जोरों पर है।

चिनाब पुल पूरा हो गया है. फिर अंजी खड्ड पुल है। अन्य मेगा पुलों यानी बीआर 39 (490.25 मीटर) और बीआर 43 (777 मीटर) का निर्माण क्रमशः पूरा हो चुका है। कटरा-बनिहाल सेक्शन के बीच कुल 7 स्टेशन हैं। सभी स्टेशनों पर काम पूरा हो चुका है,” सीएओ यूएसबीआरएल ने बताया।

अद्यतन स्थिति के अनुसार, यार्ड सहित लगभग पूरा खंड बैलास्टलेस ट्रैक (बीएलटी) पर बिछाया गया है। 118.1 किमी के कुल दायरे में से लगभग 100.03 किमी बीएलटी बिछाया जा चुका है। इसी तरह, 120.9 किमी के कुल दायरे में से 102.05 किमी ट्रैक लिंकिंग का काम पूरा हो चुका है।
वह बताते हैं कि कटरा-बनिहाल के लिए इलेक्ट्रोमैकेनिकल कार्यों को मंजूरी दे दी गई है। सभी निविदाएं, जिनमें एकीकृत सब-स्टेशन, बिजली आपूर्ति व्यवस्था, सुरंग वेंटिलेशन, सुरंग प्रकाश व्यवस्था, अग्निशमन और एससीएडीए (पर्यवेक्षी नियंत्रण और डेटा अधिग्रहण) शामिल हैं, प्रदान कर दी गई हैं और काम प्रगति पर है।

भारतीय रेलवे पर पहली बार आरओसीएस उपलब्ध कराया जा रहा है
“कटरा-बनिहाल खंड का विद्युतीकरण कार्य स्वीकृत है और कार्य प्रगति पर है। भारतीय रेलवे में पहली बार रिजिड ओवरहेड कंडक्टर सिस्टम (आरओसीएस) उपलब्ध कराया जा रहा है।”

बनिहाल-बारामूला खंड में विद्युतीकरण का काम सितंबर, 2022 में पूरा हो चुका है।