ट्रेन चालकों के काम के अधिकतम घंटे 12 घंटे से अधिक नहीं होने चाहिए: रेलवे बोर्ड
नई दिल्ली : रेलवे बोर्ड ने ड्राइवरों और गार्डों सहित रनिंग स्टाफ के ड्यूटी घंटों के संबंध में गुरुवार को सभी जोनों को समेकित दिशानिर्देश जारी करते हुए कहा, गंभीर परिचालन आवश्यकताओं के अधीन, ट्रेन ड्राइवरों के अधिकतम कार्य घंटे 12 घंटे से अधिक नहीं होने चाहिए।
नए निर्देश, जो बोर्ड के विभिन्न पिछले दिशानिर्देशों का संकलन है, का उद्देश्य परिचालन सुरक्षा बढ़ाने के लिए रनिंग स्टाफ के काम और आराम के घंटों का ध्यान रखने के लिए जोनों को याद दिलाना है।
हालाँकि, ड्राइवरों के संघ, इंडियन रेलवे लोको रनिंगमेन ऑर्गनाइजेशन (IRLRO) ने आरोप लगाया है कि इन निर्देशों में सवारियाँ हैं, जो उनके उचित आराम के अधिकार को छीन लेती हैं और काम के दौरान लंच ब्रेक का कोई प्रावधान नहीं है।
एसोसिएशन ने कहा कि बोर्ड के एक निर्देश में कहा गया है कि एक यात्रा में ड्राइवर के अधिकतम काम के घंटे 12 घंटे से अधिक नहीं होने चाहिए, हालांकि, एक अन्य निर्देश में उन्हें परिचालन संबंधी अनिवार्यताओं के मामले में सीमा से परे काम करने के लिए कहा गया है। “एक बार में रनिंग ड्यूटी सामान्यतः नौ घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऐसी ड्यूटी आगे भी बढ़ सकती है, बशर्ते रेलवे प्रशासन नौ घंटे की समाप्ति से पहले चालक दल को कम से कम दो घंटे का नोटिस दे कि उन्हें नौ घंटे से अधिक रनिंग ड्यूटी करने की आवश्यकता होगी, इस शर्त के साथ कि ‘साइन ऑन’ से ‘साइन ऑन’ तक की कुल ड्यूटी होगी। पीटीआई को मिले निर्देशों में से एक में कहा गया है, ”साइन ऑफ’ 11 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।”
इसमें कहा गया है, “यदि ट्रेन अपने गंतव्य तक नहीं पहुंचती है, तो सामान्य क्रू चेंजिंग प्वाइंट या वह प्वाइंट जहां रिलीवर की व्यवस्था की गई है, 11 घंटे की कुल सीमा के भीतर, और ऐसा प्वाइंट लगभग एक घंटे की यात्रा दूर है, रनिंग स्टाफ को उस बिंदु तक काम करने की आवश्यकता होगी, बशर्ते उस यात्रा में अधिकतम घंटे 12 घंटे से अधिक न हों। बोर्ड ने यह भी कहा कि गंभीर परिचालन संबंधी आपात स्थितियों जैसे “दैवीय कृत्य, भूकंप, दुर्घटनाएं, बाढ़, आंदोलन और उपकरण विफलता आदि में, नियंत्रक को कर्मचारियों को उचित सलाह देनी चाहिए कि उन्हें निर्धारित सीमा से परे काम करने की आवश्यकता हो सकती है।” आईआरएलआरओ के कार्यकारी अध्यक्ष संजय पांधी ने कहा कि कामकाजी घंटों के दिशानिर्देशों में ‘आवश्यकता’ शब्द का उपयोग रेलवे के पक्ष में जाता है क्योंकि यात्रियों को एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक ले जाना स्वयं एक ‘आवश्यकता’ है।
“अत्यावश्यक प्रावधान की आड़ में, ड्राइवरों को अक्सर 15 घंटे या उससे भी अधिक समय तक काम करने के लिए कहा जाता है। पांधी ने कहा, ”रनिंग स्टाफ को कैसे कार्यमुक्त किया जाए और उन्हें काम से मुक्त करने का अंतिम अधिकार किसके पास है, इस पर कोई उचित दिशानिर्देश नहीं है।”
पांधी ने चालक दल के अतिरिक्त काम के घंटों के संबंध में अहमदाबाद रेलवे डिवीजन के मई 2023 के एक परिपत्र को भी साझा किया, जिससे पता चलता है कि 23 प्रतिशत चालक दल 12 घंटे से अधिक काम करते हैं।
“यह केवल एक प्रभाग से है। अन्य संभागों में भी स्थिति लगभग ऐसी ही है. पांधी ने कहा, ”अतीत में कई दुर्घटनाएं केवल इसलिए हुईं क्योंकि रनिंग स्टाफ से अधिक काम लिया गया था।”
उन्होंने कहा, ”एकजुट दिशानिर्देश में 12 घंटे के काम के बीच कहीं भी लंच ब्रेक का जिक्र नहीं है. ऐसे मामले हैं जिनमें ड्राइवरों को ट्रेन चलाते समय खाना लेना पड़ता था और गाड़ी चलाते समय खाना खाने के लिए संबंधित अधिकारियों द्वारा उनके खिलाफ आरोपपत्र दायर किया गया था।”नई दिल्ली
