ऊंची उड़ान है, लेकिन अभी बहुत दूर जाना है

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, यह दुनिया का उच्चतम प्रतिशत है। भारत ने कुछ समय के लिए यह रिकॉर्ड भी कायम रखा है; पिछले साल भी, 12.4% पर, दुनिया में कहीं और से अधिक महिला पायलट थीं, आयरलैंड और दक्षिण अफ्रीका के साथ क्रमशः 9.9% और 9.8% पर कुछ अंक पीछे थे।

यहां कमर्शियल पायलटिंग में महिलाओं की मजबूत उपस्थिति निश्चित रूप से प्रशंसनीय है। इस क्षेत्र में समावेशिता के लिए कोई औपचारिक जोर न होने के बावजूद ये आंकड़े हासिल किए गए हैं। जैसा कि डीजीसीए ने भी उल्लेख किया है, महिलाओं या अन्य हाशिए के लोगों के लिए कोई विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रम नहीं हैं, जिनमें जाति-हाशिए पर रहने वाले लोग भी शामिल हैं। यह ध्यान दिया गया है कि यह सुझाव देता है कि ये मानदंड नए कार्यक्रमों का फोकस बन सकते हैं, विशेष रूप से पायलटों की भारत की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए विकसित (अगले पांच वर्षों में कार्यबल में प्रवेश करने के लिए 5,000 नए पायलटों की आवश्यकता होने की उम्मीद है)।

उस ने कहा, कुछ एयरलाइंस वर्तमान में महिला कर्मचारियों के लिए लाभ प्रदान करती हैं, जिसमें गर्भावस्था को बिना नौकरी के नुकसान के ध्यान में रखा जाता है, लेकिन चाइल्डकैअर से संबंधित लचीलेपन के लिए कम से कम जिम्मेदारियां होती हैं। इन उपायों से उड्डयन क्षेत्र में महिला कर्मचारियों, पायलटों या अन्य को बनाए रखने में मदद मिलने की संभावना है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि बड़े पैमाने पर, भारतीय कार्यबल अपनी महिलाओं को खतरनाक दर से बाहर कर रहा है: सबसे हाल ही में प्रकाशित आंकड़ों से पता चला है कि महिलाओं की भागीदारी 1990 में 30% से गिरकर 2021 में 19% हो गई है।

यदि उड्डयन से संकेत लेने हैं, तो उन्हें ध्यान देना चाहिए। केवल इस क्षेत्र की सराहना करना, एक और वैश्विक स्तर की जीत की तैयारी करना और वैध विवेक को खारिज करना भारत में महिलाओं के काम और महिलाओं के जीवन की वास्तविकता को उजागर करने का एक रूप है। 15% दुनिया में सबसे अधिक हिस्सा है, लेकिन यह 50% से बहुत दूर है, जो हर स्तर पर अवसर की वास्तविक समानता का संकेत देगा: पारिवारिक समर्थन से लेकर प्रशिक्षण तक सक्रिय कर्तव्य पर भर्ती तक। नारीवादी लाभ रातोंरात नहीं बनते हैं, और यह इंगित करना मौजूदा आंकड़ों के महत्व को कम नहीं करना है।

यह उन महिलाओं के बीच अंतर को दोहराने का भी एक अच्छा क्षण है, जिनका कॉकपिट में करियर है और जो गलियारे में चलती हैं: हकदार यात्रियों द्वारा इनफ्लाइट कर्मचारियों के साथ दुर्व्यवहार अक्सर समाचार भी बनाता है।

मैंने वर्षों में उड़ान नहीं भरी है और वैसे भी हमेशा एक विमान के अंदर कभी-कभी होता था, लेकिन मेरी सावधानी के बावजूद, मुझे पता है कि यह कितना महत्वपूर्ण है। मुझे स्पष्ट रूप से 2016 में एक जेट ब्रिज के साथ चलने की याद आती है, जब मैंने उस विमान के कॉकपिट में पायलटों में से एक को देखा, जिस पर मुझे सवार होना था।

मैंने अपनी गति धीमी की और उसे तब तक देखता रहा जब तक कि उसने उस दूरी पर नज़रें नहीं मिला लीं, और फिर मैं मुस्कुराया और सिर हिलाया। उसने मेरे इशारे को माना। मैं लैंगिक समानता से संबंधित कारणों से मुंबई में थी, और यह सब महत्वपूर्ण लगा। मेरे लिए, वह पायलट अभी भी एक नवीनता थी। मुझे आशा है कि वह जानती थी कि मैं वहाँ क्यों खड़ा था और उसे देखकर इतना मुस्कुराया।