जहरीली हवा: सांस से होने वाली मौत से बचने के लिए गंभीर हो जाएं

यदि आप स्वच्छ हवा वाले शहर में रहते हैं, तो साइकिल चलाना आपके स्वास्थ्य के लिए अच्छा है। हालाँकि, जहरीली हवा वाले शहरों में ऐसा नहीं है। एक साइकिल चालक अधिक हवा में सांस लेता है, और जब हवा गंभीर रूप से प्रदूषित होती है, तो इसका मतलब है अधिक जहरीली हवा में सांस लेना। यानी अभी दिल्ली में साइकिल चलाना उचित नहीं है। तेज चलने या किसी भी प्रकार की ज़ोरदार बाहरी गतिविधि के लिए भी यही बात लागू होती है। एक सर्व-परिचित परिदृश्य में, 20 मिलियन से अधिक लोगों का घर और साथ ही इसका पड़ोस, एक बार फिर कई राज्यों में विधानसभा चुनावों की आसन्न खबरों के बीच भी अपनी जहरीली हवा के कारण सुर्खियां बटोर रहा है। गाजा पर हमले और चल रही मानवीय तबाही।

लेखन के समय, दिल्ली में प्रदूषण के स्तर में थोड़ा सुधार हुआ है। लगातार पांच दिनों तक यह ”गंभीर” से ”बहुत खराब” श्रेणी में पहुंच गया था। जैसे कि संकेत पर, 6 नवंबर को, फेसबुक ने एक तस्वीर उछाल दी जो मैंने पिछले साल इसी तारीख को खींची थी – यह सूर्यास्त, धुंध और शहर के बारे में थी।

उच्च मध्यम वर्ग और अमीरों में से कई लोग घर पर एयर प्यूरीफायर स्थापित करके, वातानुकूलित कारों में यात्रा करके और जितना संभव हो उतना घर के अंदर समय बिताकर राहत की तलाश कर रहे हैं। लेकिन यह अभी भी एक अल्पमत अल्पसंख्यक वर्ग है जिसके पास ये सभी विकल्प हैं।

बाकी के बारे में क्या?

दिल्ली के सभी स्कूलों को 10 नवंबर तक बंद रखने का आदेश दिया गया है; निर्माण पर प्रतिबंध है, साथ ही गैर-आवश्यक ट्रकों की आवाजाही पर भी प्रतिबंध है। धूल को व्यवस्थित करने के लिए पानी के छिड़काव का उपयोग किया जा रहा है। डॉक्टर लोगों से मास्क पहनने, जब तक संभव हो घर के अंदर रहने के लिए कह रहे हैं। और दिवाली के बाद “ऑड-ईवन” कार प्रतिबंध फिर से लागू होने वाला है।

साल दर साल यही कहानी है.

कोई भारत के भयानक वायु प्रदूषण के बारे में कैसे बात कर सकता है जब इसके बारे में चर्चा दोहरावदार और निराशाजनक लगती है?

वायु प्रदूषण के बारे में बातचीत में हम क्या खो रहे हैं? हम निराशा पर कैसे विजय प्राप्त करें?

सबसे पहले, ज़हरीली हवा के बारे में आधिकारिक बातचीत के बिंदुओं को राष्ट्रीय बातचीत से अलग करने की ज़रूरत है। आधिकारिक भारत को वैश्विक मानक पसंद नहीं हैं; वह वायु प्रदूषण और मौतों तथा बीमारियों के बीच संबंध देखने में झिझक रहा है। लेकिन राष्ट्रीय बातचीत सिर्फ आधिकारिक बयानों से नहीं बनती। इसमें वैज्ञानिक और विशेषज्ञ जो कह रहे हैं तथा नागरिकों की आवाज भी शामिल होनी चाहिए।

बढ़ते वैज्ञानिक आंकड़ों के बावजूद, हम जहरीली हवा के विनाशकारी स्वास्थ्य प्रभावों को गंभीरता से नहीं ले रहे हैं। लैंसेट प्लैनेटरी हेल्थ में वायु प्रदूषण के स्वास्थ्य और आर्थिक प्रभाव पर दिसंबर 2020 में इंडिया स्टेट-लेवल डिजीज बर्डन इनिशिएटिव द्वारा प्रकाशित एक वैज्ञानिक पेपर में कहा गया है कि 2019 में भारत में 1.7 मिलियन मौतें वायु प्रदूषण के कारण हुईं, जिनमें से 18 प्रतिशत मौतें हुईं। देश में। इसमें कहा गया है कि जहां भारत में घरेलू वायु प्रदूषण कम हो रहा है, जिसके परिणामस्वरूप 1990 से 2019 तक इसके कारण होने वाली मृत्यु दर में 64 प्रतिशत की कमी आई है, वहीं इस अवधि के दौरान बाहरी परिवेश वायु प्रदूषण से मृत्यु दर में 115 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

स्वास्थ्य वह दृष्टिकोण होना चाहिए जिसके माध्यम से हम वायु प्रदूषण को देखते और संबोधित करते हैं। वायु प्रदूषण से निपटने की आधिकारिक रणनीतियाँ स्वास्थ्य प्रभावों को केंद्र में नहीं रखती हैं। कई विशेषज्ञों का कहना है कि, आमतौर पर, भारत में सभी सरकारें कम जोखिम वाले फलों से निपटने का विकल्प चुनती हैं। वे त्वरित समाधान, सिल्वर बुलेट, जैसे स्मॉग टॉवर और पानी का छिड़काव तलाशते हैं। इनसे अल्पावधि में चीजें थोड़ी बेहतर हो सकती हैं, लेकिन ये भारत की स्मॉग समस्या का समाधान नहीं करेंगी।

“वायु प्रदूषण पर राष्ट्रीय बातचीत के साथ समस्या यह है कि यह वर्ष के विशिष्ट समय और चरम पर तय होती है। इसलिए, वायु प्रदूषण से निपटने की आधिकारिक रणनीति भी मुख्य रूप से सर्दियों के आसपास घूमती है, इस बात की अनदेखी करती है कि वर्ष के बाकी दिनों में क्या होता है। चर्चा भी दिल्ली-केंद्रित है। लेकिन वायु प्रदूषण अब एक अखिल भारतीय समस्या है, छोटे शहरों में भी प्रचलित है”, पर्यावरणीय स्वास्थ्य और नीति शोधकर्ता और सस्टेनेबल फ्यूचर्स कोलैबोरेटिव के फेलो, भार्गव कृष्ण कहते हैं।

सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर के विश्लेषक सुनील दहिया के अनुसार, 5 नवंबर को, हरियाणा का फतेहाबाद भारत में “सबसे प्रदूषित शहर” की सूची में शीर्ष पर था, जहां PM2.5 की सांद्रता 338 µg/m3 (माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर) थी। CREA), एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर बताया गया। 334 µg/m3 की PM2.5 सांद्रता के साथ दिल्ली दूसरे स्थान पर थी। मुंबई की हवा भी चिंता बढ़ा रही है, हालांकि यह दिल्ली जितनी खराब नहीं है।

यकीनन, सर्दी सबसे खराब होती है, प्रदूषण हवा में रहता है, लेकिन, जैसा कि कृष्णा बताते हैं, हम भारत की वायु प्रदूषण की समस्या से नहीं निपट सकते “अगर हम साल के बाकी दिनों में जो होता है उसे नजरअंदाज कर दें”।

भारत के कई हिस्सों में जहरीली हवा के कई कारण हैं – निर्माण, वाहन प्रदूषण, पराली जलाना, औद्योगिक उत्सर्जन और अन्य। हमें उन सभी कारकों के बारे में बात करने की ज़रूरत है जो संचयी रूप से जहरीली हवा में योगदान करते हैं, न कि केवल कुछ के बारे में। हमें प्रश्न पूछने की जरूरत है. उदाहरण के लिए, प्रदूषित हवा में बिजली संयंत्रों के योगदान पर इतना कम ध्यान क्यों दिया जाता है? एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत के केवल पाँच प्रतिशत कोयला आधारित बिजली स्टेशनों ने फ़्लू गैस डीसल्फराइजेशन सिस्टम स्थापित किया है, जो सल्फर डाइऑक्साइड उत्सर्जन के लिए वायु प्रदूषण नियंत्रण तंत्र हैं। पर्यावरण थिंक टैंक सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट द्वारा ईएनटी अध्ययन।

और हमें विनियमन के बारे में बात करने की ज़रूरत है। कृष्णा कहते हैं, “हमारे पास उत्सर्जन दिशानिर्देश हैं, लेकिन उन्हें लागू नहीं किया जाता है। नियामक क्षमता और इच्छाशक्ति नहीं है।”

हमें वायु प्रदूषण के स्वास्थ्य प्रभावों पर हाइपर-स्थानीय डेटा की आवश्यकता है। “वर्तमान में, हमारे पास प्राथमिक स्वास्थ्य केंद्रों या ब्लॉक स्तर पर श्वसन संक्रमण के बारे में डेटा नहीं है। स्वास्थ्य डेटा का अन्य स्रोत बाह्य रोगी यात्राओं से होगा। वर्तमान में इस पर कोई केंद्रीकृत डेटाबेस नहीं है। एक राज्य प्रोफ़ाइल हमें नहीं देगी आवश्यक सूक्ष्म चित्र,” कृष्णा कहते हैं।

जनवरी 2019 में, भारत ने अपना राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम शुरू किया। प्रमुख लक्ष्यों में 132 शहरों में 2017 के स्तर के सापेक्ष 2024 तक PM2.5 के स्तर में 20-30 प्रतिशत की कमी शामिल है। सीआरईए की एक हालिया रिपोर्ट धीमी प्रगति की ओर इशारा करती है – केवल 37 शहरों ने स्रोत विभाजन अध्ययन भी पूरा किया है, जिसे 2020 में पूरा किया जाना चाहिए था। और यह सिर्फ पहला कदम होगा। लगभग इन सभी रिपोर्टों में अभी भी सार्वजनिक उपलब्धता का अभाव है और एनसीएपी में परिकल्पना के अनुसार रिपोर्ट के नए निष्कर्षों के साथ किसी भी शहर की कार्य योजना को अद्यतन नहीं किया गया है। सीआरईए का कहना है कि राष्ट्रीय उत्सर्जन सूची को भी अभी औपचारिक रूप दिया जाना बाकी है, जिसे 2020 तक पूरा किया जाना था। भारत को 2024 तक अपने लक्ष्यों तक पहुंचने के लिए कई और वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशन भी स्थापित करने होंगे।

यह एक लम्बे आदेश की तरह लग सकता है। लेकिन ऐसा नहीं है, अगर हम सांस से होने वाली मौत से बचने के प्रति गंभीर हैं। हम

Patralekha Chatterjee

Deccan Chronicle