सीबीआई ने रेलवे अधिकारियों से जुड़े रिश्वतखोरी रैकेट की जांच शुरू की
मुंबई: केंद्रीय जांच ब्यूरो (सीबीआई) ने कथित तौर पर कदाचार में लिप्त होने के आरोप में मुख्य यार्ड मास्टर और दो निजी व्यक्तियों सहित आठ रेलवे अधिकारियों के खिलाफ मामला दर्ज किया है। सीबीआई को सूचना मिली कि मुख्य यार्ड मास्टर कार्यालय के अधिकारी निजी विक्रेताओं को पार्सल लोडिंग और अनलोडिंग के लिए अतिरिक्त समय दे रहे थे, जिससे इन विक्रेताओं को गलत लाभ हो रहा था।
आगे यह भी आरोप लगाया गया कि, अतिरिक्त समय देने के बदले में, लोक सेवकों को विक्रेताओं से यूपीआई लेनदेन के माध्यम से और नकद में रिश्वत के रूप में अनुचित लाभ प्राप्त हुआ। इसके अतिरिक्त, कई संदिग्ध निजी विक्रेता सीधे या पॉइंट्समैन के माध्यम से स्टेशन प्रबंधकों को पैसा भेज रहे थे।
बुक किये गये लोगों की सूची
जिन लोगों पर सीबीआई ने मामला दर्ज किया है उनमें प्रणय मुकुंद, चीफ यार्ड मास्टर, गिरधारी लाल सैनी, डिप्टी शामिल हैं। स्टेशन प्रबंधक (यार्ड), प्रदीप गौतम, उप. स्टेशन प्रबंधक (यार्ड), मिठाई लाल यादव, शंटिंग मास्टर, राकेश करांडे, शंटिंग मास्टर, जयंत मौर्य, उप. स्टेशन प्रबंधक (यार्ड), मिथलेश कुमार, पॉइंट्समैन चीफ यार्ड मास्टर कार्यालय, रौनित राज, पॉइंट्समैन चीफ यार्ड मास्टर कार्यालय, एलटीटी, और निजी व्यक्ति रामदीप गिरी और सूर्यभान दीपांकर।
एलटीटी स्टेशन मध्य रेलवे के अंतर्गत एक समाप्ति और प्रारंभिक ट्रेन स्टेशन है। इसलिए, माल/पार्सल के परिवहन के उद्देश्य से पार्सल की लोडिंग और अनलोडिंग होती है। यहां, समाप्त होने वाली ट्रेनों से पार्सल उतार दिए जाते हैं, और प्रारंभिक ट्रेनों में पार्सल लोड कर दिए जाते हैं। निजी विक्रेता, स्टेशन प्रबंधकों की देखरेख में, माल और पार्सल को लोड और अनलोड करते हैं, जबकि पॉइंटमैन इस उद्देश्य के लिए पार्सल वैन को शेड तक ले जाने के लिए जिम्मेदार होते हैं। स्टेशन प्रबंधकों द्वारा इन विक्रेताओं को पार्सल/सामान की लोडिंग/अनलोडिंग के लिए उचित समय दिया जाता है। यदि विक्रेता पार्सल वैन से पार्सल/सामान को लोड/अनलोड करने के लिए आवंटित समय से अधिक समय लेते हैं, तो उन पर विलंब शुल्क/घाट शुल्क लगाया जाता है।
औचक निरीक्षण
सीबीआई के अनुसार, कथित कदाचार की जानकारी मिलने के बाद, सोमवार और मंगलवार को मुख्य यार्ड प्रबंधक, लोकमान्य तिलक टर्मिनस (एलटीटी), मध्य रेलवे, मुंबई डिवीजन के कार्यालय में औचक जांच की गई। जाँच के दौरान, यह पता चला कि मुख्य यार्ड प्रबंधक कार्यालय ने अन्य बाहरी स्टेशनों पर ट्रेनों द्वारा पार्सल/माल के परिवहन के लिए मूल्यवान पार्सल वैन (वीपीयू) रखी थीं। मुख्य यार्ड मास्टर वीपीयू को शंट करता है और इसे पार्सल/सामान लोड करने के लिए प्लेटफॉर्म पर रखता है। ऐसा करने पर, मुख्य यार्ड मास्टर मुख्य पार्सल पर्यवेक्षक को एक प्लेसमेंट मेमो (दिनांक और समय का उल्लेख करते हुए) जारी करता है, जो मेमो प्राप्त करता है और पार्सल लोड करने के लिए पट्टाधारकों को वीपीयू सौंपता है। पट्टाधारकों को पार्सल लोडिंग/अनलोडिंग के लिए निर्धारित तीन घंटे का समय दिया जाता है। तीन घंटे के बाद, यदि लोडिंग/अनलोडिंग पूरी नहीं होती है, तो पट्टाधारकों पर विलंब शुल्क/घाट शुल्क लगाया जाता है। एक बार जब पार्सल वीपीयू में लोड हो जाते हैं, तो उन्हें सील कर दिया जाता है और फिर शंट करके ट्रेन से जोड़ दिया जाता है।
“जांच के दौरान, यह पता चला कि मिथलेश कुमार और रौनित राज को पट्टाधारकों/निजी व्यक्तियों या उनके प्रतिनिधियों, गिरि और दीपांकर से धन प्राप्त हुआ था। मिथलेश कुमार और रौनित राज ने पट्टाधारकों/निजी व्यक्तियों के साथ अपने यूपीआई लेनदेन दिखाए, और यह देखा गया कि उनके यूपीआई खातों में क्रेडिट प्रविष्टियां परिलक्षित होती थीं। यह भी देखा गया कि उन्होंने यूपीआई के माध्यम से अपने वरिष्ठ अधिकारियों और सहकर्मियों को धन हस्तांतरित किया। मिथलेश कुमार और रौनित राज ने स्वीकार किया कि, उनके वरिष्ठ अधिकारियों प्रणय मुकुंद, गिरधारी लाल सैनी, प्रदीप के निर्देश पर गौतम, मिठाई लाल यादव, राकेश करांडे, जयंत मौर्य और मुख्य यार्ड मास्टर के कार्यालय के अन्य अधिकारी, वे शीघ्र कार्य में तेजी लाने और सुविधा देने के बदले में पट्टाधारकों/निजी व्यक्तियों या उनके प्रतिनिधियों से यूपीआई के माध्यम से या नकद में रिश्वत राशि एकत्र करते थे। पार्सल/सामान की लोडिंग/अनलोडिंग के लिए प्लेटफॉर्म पर मूल्यवान पार्सल वैन (वीपीयू) की प्लेसमेंट प्रक्रिया। संदिग्ध लोक सेवकों के खातों से संदिग्ध क्रेडिट प्रविष्टियां भी सामने आईं, जो पट्टाधारकों/निजी व्यक्तियों के खातों से उत्पन्न हुई थीं,” एक सीबीआई अधिकारी ने कहा.
