हैदराबाद: मेट्रो रेल अधिकारियों ने हाल ही में एयरपोर्ट मेट्रो लाइन के लिए मुख्यमंत्री ए रेवंत रेड्डी द्वारा सुझाए गए संशोधनों का अध्ययन करना शुरू कर दिया है और मुख्यमंत्री द्वारा दिए गए सुझावों के अनुसार योजनाओं को दुरुस्त कर रहे हैं।
हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो रेल लिमिटेड (एचएएमएल) के प्रबंध निदेशक एनवीएस रेड्डी ने रविवार को मेट्रो रेल भवन में एचएएमएल और एचएमआरएल के इंजीनियरिंग विशेषज्ञों और वरिष्ठ अधिकारियों के साथ मेट्रो चरण-द्वितीय प्रस्तावों के संबंध में मुख्यमंत्री द्वारा दिए गए सुझावों पर एक विचार-मंथन सत्र आयोजित किया। रविवार को।
बैठक में प्रस्तावित मेट्रो लाइन के किस खंड – नागोले-एलबी नगर-मैलारदेवपल्ली-शमशाबाद हवाई अड्डे या नागोले-एलबी नगर-मेलारदेवपल्ली- कृषि विश्वविद्यालय के पास प्रस्तावित उच्च न्यायालय – को “थ्रू” लाइन के रूप में डिजाइन किया जाना चाहिए और किस खंड पर विचार-विमर्श किया गया। स्पर लाइन के रूप में डिजाइन किया जाना चाहिए। स्पर लाइन एक छोटी शाखा लाइन है, जो मुख्य लाइन से जुड़ती है।
चर्चा का दूसरा मुख्य मुद्दा एमजीबीएस-फलकनुमा को चंद्रयानगुट्टा तक 1.5 किमी तक विस्तारित करने के संबंध में था, जो नागोले-एलबी नगर-मैलारदेवपल्ली-हवाईअड्डा लाइन पर है और पुराने शहर के लिए हवाई अड्डे की कनेक्टिविटी के लिए चंद्रयानगुट्टा में एक इंटरचेंज स्टेशन का विकास था। संकीर्ण सड़क की चौड़ाई और वहां एक फ्लाईओवर के अस्तित्व को देखते हुए चंद्रायनगुट्टा में ट्रेन रिवर्सल और स्टेबलिंग लाइनों के निर्माण में शामिल जटिलताओं और संभावित तकनीकी समाधानों पर विचार-विमर्श किया गया।
चरण-I के समान सिग्नलिंग और ट्रेन नियंत्रण प्रणाली और कोचों को अपनाने के पक्ष और विपक्ष बनाम अन्य सिग्नलिंग प्रौद्योगिकियों और कोचों को अपनाने, जो अब देश में उपलब्ध हैं, पर भी विस्तार से चर्चा की गई।
मौजूदा प्रौद्योगिकी और मेट्रो कोच आपूर्तिकर्ताओं की प्रतिबंधात्मक व्यापार प्रथाओं को तोड़कर लचीलेपन और प्रतिस्पर्धी दरें प्राप्त करने की आवश्यकता, और साथ ही चरण- I गलियारों से नए गलियारों तक जाने वाले यात्रियों के लिए निर्बाध यात्रा सुविधाएं सुनिश्चित करने की आवश्यकता को पहचाना गया और इसे स्वीकार किया गया। डीपीआर तैयार करते समय डोमेन विशेषज्ञों के साथ इस मुद्दे पर चर्चा करने का निर्णय लिया गया।
इसी प्रकार, इष्टतम समाधान तक पहुंचने और चरण में लागत में कमी लाने के लिए नए डिपो के स्थान, नए परिचालन नियंत्रण केंद्र (ओसीसी), मेलारदेवपल्ली-हवाईअड्डा सड़क के कुछ हिस्से में “एट ग्रेड” मेट्रो बिछाने की व्यवहार्यता आदि पर भी चर्चा की गई। II, जैसा कि मुख्यमंत्री की इच्छा थी।
एनवीएस रेड्डी ने वरिष्ठ इंजीनियरों और सलाहकारों को बेहतर यात्री सुविधाओं के प्रावधान और सवारियों की संख्या को अधिकतम करने के लिए विभिन्न मेट्रो की सर्वोत्तम प्रथाओं और चरण- I के अनुभव का अध्ययन करने का निर्देश दिया।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करते समय नए मेट्रो स्टेशनों पर पर्याप्त पार्किंग सुविधाओं का निर्माण, अंतिम मील कनेक्टिविटी, पैदल यात्री सुविधाएं, हवाई अड्डे से चलने वाली मेट्रो ट्रेनों में सामान के लिए जगह आदि को सर्वोच्च प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
बैठक में मुख्य विद्युत अभियंता डीवीएस राजू, मुख्य सिग्नल एवं दूरसंचार अभियंता एसके दास, मुख्य परियोजना प्रबंधक बी आनंद मोहन, महाप्रबंधक एम विष्णुवर्धन रेड्डी और बीएन राजेश्वर और कंसल्टेंसी फर्म के मेट्रो रेल विशेषज्ञों ने भाग लिया।
महत्वपूर्ण मामले
बैठक में चरण-I के समान सिग्नलिंग और ट्रेन नियंत्रण प्रणाली और कोचों को अपनाने के पक्ष और विपक्ष बनाम अन्य सिग्नलिंग प्रौद्योगिकियों और कोचों को अपनाने, जो अब देश में उपलब्ध हैं, पर चर्चा की गई।
