कर्नाटक : केंगेरी स्टेशन पर जान जोखिम में डालकर ट्रेनों में चढ़ते हैं यात्री
बेंगलुरु: व्यस्त केंगेरी रेलवे स्टेशन पर एक खतरनाक परिदृश्य सामने आता है, जहां 36 में से 29 जोड़ी ट्रेनें रुकती और गुजरती हैं। ट्रेनें आपस में जुड़े प्लेटफार्म 2 और 3 की पटरियों पर आती और जाती हैं, जबकि अन्य दो प्लेटफार्मों की पटरियों पर ट्रेनें स्थायी रूप से खड़ी रहती हैं। जनता केवल फुट ओवर ब्रिज (एफओबी) तक जाने वाली खड़ी सीढ़ियों पर चढ़कर और दूसरी खड़ी सीढ़ी से उतरकर ही ट्रेनों में चढ़ सकती है। वे अपनी ट्रेनों तक पहुंचने के लिए कई जोखिम भरे शॉर्ट-कट का सहारा लेते हैं।
कई यात्री सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक प्लेटफॉर्म 1 पर खड़ी बेलगावी एक्सप्रेस (केएसआर बेंगलुरु से बेलगावी) के डिब्बों में चढ़ जाते हैं, खुले ट्रेन के दरवाजे से बाहर कूदते हैं और पीएफ 2/3 तक पहुंचने के लिए रेलवे ट्रैक पार करते हैं। यह ट्रेन मिराज से बेंगलुरु तक रानी चेन्नम्मा एक्सप्रेस के रूप में आती है और बाद में इसका नाम बदल दिया जाता है। स्थानीय लोगों का कहना है कि एक और खतरनाक रास्ता जो कुछ यात्री अपनाते हैं वह है नीचे जाना, पहियों के बीच खाली जगह से खुद को निचोड़ना और दूसरी तरफ पहुंचना।
पीएफ 1 के पास नजदीकी सड़क, रेलवे पैरेलल रोड तक आसान पहुंच है। हालाँकि, चूँकि यहाँ ट्रैक सप्ताह में छह दिन खड़ी ट्रेन द्वारा अवरुद्ध किया जाता है, इसलिए अन्य ट्रेनें यहाँ रुक नहीं सकती हैं या शुरू नहीं कर सकती हैं। एक नियमित यात्री जीसी दीपक टीएनआईई को बताते हैं। “हर दिन, मैं वरिष्ठ नागरिकों और महिलाओं को, जिनमें से कई सामान के साथ होते हैं, सीढ़ियों से ऊपर और नीचे जाने के लिए संघर्ष करते हुए देखता हूँ। जनता की मदद के लिए ट्रेनें यहां रुकनी चाहिए।
जब इस रिपोर्टर ने स्टेशन का दौरा किया, तो स्थानीय निवासी आर रंजीता, जो आठ महीने की गर्भवती है, को पीएफ-2 से अपने पति के साथ मैसूर से ट्रेन से उतरते देखा गया। फिर वह सावधानी से एफओबी की ओर जाने वाली सीढ़ियों पर चढ़ गई और बहुत धीरे से उतर गई। “हम इस स्टेशन से अक्सर यात्रा करते हैं। वर्तमान प्रणाली प्लेटफ़ॉर्म तक पहुंचना या छोड़ना काफी कठिन बना देती है। आप कल्पना कर सकते हैं कि मेरी हालत में किसी के लिए यह कितना तनाव भरा होगा।” कई यात्रियों ने यहां ट्रेनों में चढ़ने में हो रही परेशानी पर जोर दिया. “मैं ट्रॉली पथ का उपयोग करता हूँ। कई महिलाएं भी ऐसा करती हैं जो वास्तव में अतिक्रमण है,” एक यात्री आर कार्तिक ने कहा।
बेंगलुरु डिविजनल रेलवे मैनेजर योगेश मोहन ने कहा, ‘मैं देखूंगा कि सबसे अच्छा क्या किया जा सकता है। अगर जनता को असुविधा होती है तो हमें समाधान ढूंढना होगा।” एक वरिष्ठ अधिकारी ने टीएनआईई को बताया, “ट्रेन को प्लेटफॉर्म-1 पर पार्क करने के दो कारण हैं। प्लेटफॉर्म 1 और 4 के साथ ट्रैक लूप लाइन हैं जबकि मुख्य लाइनें प्लेटफॉर्म 2 और 3 के साथ स्थित हैं।
यदि मुख्य लाइन से आने वाली ट्रेन को लूप लाइन पर डायवर्ट किया जाता है, तो गति काफी कम करनी होगी। मंदी और बाद में त्वरण के कारण प्रति ट्रेन औसतन 8 मिनट का समय बर्बाद होगा। यहां ट्रेन पार्क करने का दूसरा कारण यह है कि केएसआर स्टेशन पर ऐसा करने के लिए कोई जगह नहीं है।
