सुरंग ढहने के एक सप्ताह बाद, 41 श्रमिकों का भाग्य अनिश्चित
पिछले रविवार को भूस्खलन के बाद संरचना के कुछ हिस्सों के ढह जाने के बाद, उत्तराखंड के उत्तरकाशी जिले के सिल्क्यारा में एक निर्माणाधीन सुरंग के अंदर 41 श्रमिकों को फंसे हुए एक सप्ताह बीत चुका है।
निम्नलिखित आपदा के कालक्रम और उसके बाद के बचाव प्रयासों को दर्शाता है: 12 नवंबर: दिन के लगभग 5:30 बजे भूस्खलन के बाद ब्रह्मखाल-यमुनोत्री मार्ग पर सिल्क्यारा-डंडलगांव में निर्माणाधीन सुरंग के कुछ हिस्से ढह जाने से श्रमिक फंस गए। . .दे दिवाली.
जिला प्रशासन बचाव प्रयास शुरू करता है और फंसे हुए श्रमिकों को संपीड़ित वायु पाइप के माध्यम से ऑक्सीजन, बिजली और किराने का सामान पहुंचाने के उपाय करता है।
राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एनडीआरएफ), राज्य आपदा प्रतिक्रिया बल (एसडीआरएफ), सीमांत सड़क संगठन (बीआरओ), परियोजना निष्पादन एजेंसी राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) सहित कई एजेंसियां। और भारत-तिब्बत फ्रंटियर पुलिस (आईटीबीपी)। ., बचाव प्रयासों में शामिल हों।
13 नवंबर: उन्होंने ऑक्सीजन की आपूर्ति करने वाले पाइप के माध्यम से फंसे हुए श्रमिकों से संपर्क स्थापित किया और उन्हें सूचित किया कि वे सुरक्षित हैं। बचाव कार्य जारी रहे जबकि मंत्री प्रधान पुष्कर सिंह धामी ने घटनास्थल का दौरा किया।
सुरंग के टूटे हुए हिस्से में जमा मलबे को हटाने में कोई खास प्रगति नहीं हुई है, या ऊपर से लगातार नया मलबा गिर रहा है, जिससे बचावकर्मियों का काम और भी जटिल हो गया है।
परिणामस्वरूप, खंडहर 60 मीटर तक फैले हुए लगभग 30 मीटर के क्षेत्र में जमा हो गए।
यह विचार शॉटक्रेटिंग (कंक्रीट का प्रक्षेपण) की विधि को लागू करके सुरंग के अंदर ढीली मिट्टी को स्थिर करने और फिर फंसे हुए लोगों के लिए भागने का मार्ग तैयार करने के लिए मलबे के माध्यम से बड़े व्यास वाले स्टील ट्यूब डालने की एक रणनीति थी।
14 नवंबर: क्षैतिज खुदाई के लिए एक पट्टी की मदद से मलबे के माध्यम से डालने के लिए 800 और 900 मिमी व्यास की स्टील ट्यूबों को सुरंग स्थल पर ले जाना।
हालाँकि, प्रयासों को तब झटका लगता है जब ढहने से बनी गुहा से अधिक मलबा निकलता है और परिणामस्वरूप झुंड दो श्रमिकों को ले जाता है।
इस बीच, विशेषज्ञों की एक टीम ने मिट्टी परीक्षण करने के लिए सुरंग और आसपास के क्षेत्रों का अध्ययन शुरू किया।
फंसे हुए श्रमिकों को भोजन, पानी, ऑक्सीजन, बिजली और दवाएं मिलती हैं, जिससे उनमें से कुछ को मतली और सिरदर्द से पीड़ित होना पड़ता है।
15 नवंबर: पहली परफोरेटर मशीन के प्रदर्शन से असंतुष्ट, एनएचआईडीसीएल ने अंतिम पीढ़ी की अमेरिकी परफोरेटर मशीन का अनुरोध किया, जिसे बचाव प्रयासों में तेजी लाने के लिए दिल्ली से विमान द्वारा ले जाया गया था।
16 नवंबर: उच्च प्रदर्शन वेधकर्ता को स्थापित और स्थापित किया गया। आधी रात के बाद काम करना शुरू करता है.
17 नवंबर: देर दोपहर, रात के दौरान, मशीन ने खंडहरों के बीच लगभग 24 मीटर की ड्रिलिंग की और छह-छह मीटर लंबी चार एमएस ट्यूब डालीं। जब पांचवीं ट्यूब किसी बाधा से टकराती है तो प्रक्रिया रुक जाती है। साथ ही मशीन के क्षतिग्रस्त होने की भी सूचना दी।
एनएचआईडीसीएल के अनुरोध पर बचाव प्रयासों में सहायता के लिए इंदौर से एक और उच्च प्रदर्शन बैरल मशीन पहुंची।
दोपहर बाद एनएचआईडीसीएल ने बताया कि शुक्रवार को लगभग 14:45 बजे, पांचवीं ट्यूब लगाने के दौरान सुरंग में एक बड़ी दरार का पता चला और बचाव अभियान तुरंत रोक दिया गया।
इस आवाज से बचाव दल के सदस्यों में घबराहट पैदा हो जाती है। परियोजना में शामिल एक विशेषज्ञ ने आसपास में नई खड्डों के निर्माण की संभावना के बारे में चेतावनी दी। इसके बाद पाइपों की ड्रिलिंग और पंपिंग की गतिविधि बंद कर दी जाती है।
18 नवंबर: शनिवार को ड्रिलिंग फिर से शुरू नहीं की गई क्योंकि विशेषज्ञों का मानना है कि सुरंग के अंदर 1,750 घोड़ों के डीजल इंजन के साथ अमेरिकी उच्च-प्रतिरोध मोटर द्वारा उत्पन्न कंपन के कारण अधिक मलबा गिर सकता है, जो बचाव दल के जीवन के लिए जोखिम का प्रतिनिधित्व करता है। कार्मिक। , ,
प्रधान मंत्री कार्यालय (पीएमओ) के अधिकारियों और विशेषज्ञों की एक टीम ने वैकल्पिक विकल्पों की खोज की और फंसे हुए श्रमिकों को बचाने के लिए सुरंग के ऊपरी हिस्से के माध्यम से ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग सहित एक साथ पांच निकासी विमानों पर काम करने का फैसला किया।
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