सुरंग बचाव अभियान को झटका, भूस्खलन के मलबे में रमा मशीन का ब्लेड फंस गया
उत्तरकाशी में निर्माणाधीन पहाड़ी सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को बचाने के लिए मिट्टी खिसकने के मलबे में छेद करने वाली मशीन शुक्रवार की रात स्टील के एक ढेर से टकरा गई, जबकि सब कुछ ठीक था और विफल हो गई थी। अधिकारियों ने कहा, मरम्मत की संभावना के बिना नष्ट कर दिया गया।
शनिवार को ड्रिल करना संभव नहीं था, क्योंकि 25 टन का बैर और उसका किनारा मुड़ गया था और पाइपों की नहर में फंस गया था। ह्यूम ने मलबे की 57 मीटर मोटी बाधा में 49 मीटर तक ड्रिल किया, जिसके पीछे मजदूर पंद्रह दिनों तक फंसे रहे।
बाधाओं की एक शृंखला के कारण बचाव कार्य विफल हो गया, जिसके शुरू में कुछ दिनों के भीतर समाप्त होने की उम्मीद थी, प्रधान मंत्री पुष्कर सिंह धामी ने शनिवार को कहा कि बैरिकेड हटाए जाने के बाद, शेष 8 मीटर मलबा “मैन्युअल रूप से” हटा दिया जाएगा। “। समझाया नहीं गया।
ऑपरेशन में शामिल एक अधिकारी ने द टेलीग्राफ को बताया कि एक कार्यकर्ता 32 इंच व्यास वाले वेल्डेड पाइपों की एक श्रृंखला के माध्यम से खींच सकता है और शेष मलबे को एक हैंड ड्रिल से हटा सकता है। कहा कि यह धीमी प्रक्रिया होगी लेकिन असंभव नहीं।
फिलहाल चुनौती ह्यूम के पाइप के अंदर फंसे बैरल के टुकड़ों को निकालने की है।
धामी ने कहा कि बचाव दल ने शनिवार रात तक ह्यूम की पाइपलाइन नहर के लगभग 20 मीटर के टुकड़ों को काट दिया और मैन्युअल रूप से हटा दिया, जिससे प्रति घंटे लगभग 1 मीटर की सफाई हुई।
उन्होंने कहा, “हम हैदराबाद से प्लाज़्मा कटिंग मशीन लाए हैं, जो चार मीटर बंजर काट देगी और एक घंटे में क्षतिग्रस्त हो जाएगी।” “आज रात जॉली ग्रांट हवाई अड्डे (देहरादून में) जाऊंगा।”
उत्तरकाशी से देहरादून तक प्लाज्मा कटर चलाने में छह घंटे लगने चाहिए। धामी ने बड़ी आशा के साथ उम्मीद जताई कि रविवार सुबह तक बाधा के टुकड़े पूरी तरह से हटा दिए जाएंगे। उन्होंने कहा, “फिर हम बचे हुए मलबे को मैन्युअल रूप से साफ करना शुरू करेंगे।”
खंडहरों के बीच एक स्टील बीम ने बुधवार की रात को छह घंटे के लिए ड्रिलिंग रोक दी और फिर दोगुनी स्टील ट्यूबों ने गुरुवार से शुक्रवार की सुबह तक प्रयास को बाधित कर दिया, जिससे संयुक्त राज्य अमेरिका में बने बैरिकेड के तख्त और आधार को नुकसान पहुंचा।
मैंने बैरल की मरम्मत की है और छिद्र का पुनर्निर्माण किया है। शुक्रवार दोपहर को, 46.8 मीटर की ड्रिलिंग के साथ, अधिकारियों को अमेरिकी कंपनी पार्सन्स कॉर्पोरेशन की एक रिपोर्ट से प्रोत्साहित महसूस हुआ, जिसने जमीन पर प्रवेश करने वाले रडार के साथ खंडहरों की जांच की थी।
राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड के महानिदेशक महमूद अहमद के अनुसार, रिपोर्ट में कहा गया है कि अगले 5.4 मीटर मलबे में कोई धातु बाधा नहीं थी।
हालाँकि, धामी ने जो कहा वह 2.2 मीटर और ड्रिल करने के बाद, बैरल स्टील सेलोसिया के द्रव्यमान से टकरा गया।
जब उन्होंने धामी से पूछा कि एक दर्जन से अधिक एजेंसियों के बचावकर्मियों ने मलबे की ठीक से जांच क्यों नहीं की और गलत जानकारी पेश करने वाली कंपनी पर निर्भर क्यों थे, तो उन्होंने सवाल राजमार्ग और सड़क परिवहन मंत्रालय के सचिव अनुराग जैन को भेज दिया। संघ का.
धामी ने कहा, सिल्क्यारा-बरकोट सुरंग के सिल्क्यारा पक्ष से क्षैतिज छिद्रण के अलावा, बचावकर्मी पांच अन्य विकल्प तलाशेंगे: प्रत्येक दो बिंदुओं से ऊर्ध्वाधर और लंबवत छिद्रण और बरकोट की ओर से 450 मीटर क्षैतिज छिद्रण।
लेकिन प्रधानमंत्री इस बात को लेकर अनिश्चित लग रहे थे कि ये वैकल्पिक प्रयास कब शुरू होंगे, जिसके बारे में वह कम से कम पांच दिनों से बात कर रहे थे।
फोकस ख़राब
धामी ने स्वीकार किया कि सरकार को केंद्र के चार धाम राजमार्ग परियोजना के हिस्से सुरंग के निर्माण में अनियमितताओं के बारे में पता था, विशेष रूप से हर 500 मीटर पर पार्श्व सुरक्षा निकास के विनिर्देशों को पूरा न करने के बारे में।
“श्रमिकों को बचाए जाने के बाद हम इन समस्याओं का समाधान करेंगे। उन्होंने कहा, “उन्होंने फंसे हुए तीन श्रमिकों से बात की, उनमें गब्बर सिंह नेगी और सबा अहमद भी शामिल थे और मुझे बताया कि इसमें समय लगेगा लेकिन उन्हें सुरक्षित बचा लिया जाएगा।”
खबरों के अपडेट के लिए बने रहे जनता से रिश्ता पर |
