यात्री प्रवाह को कम करने के लिए गुइंडी रेलवे स्टेशन पर नया फुट ओवरब्रिज

6.5 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से बनाया गया नया एफओबी यात्रियों को सभी पांच प्लेटफार्मों से स्टेशन के दोनों ओर निकास तक निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। चेन्नई रेलवे डिवीजन के एक अधिकारी के अनुसार, 98% काम पूरा हो चुका है और इसे पहले ही सार्वजनिक उपयोग के लिए खोल दिया गया है।

एक अधिकारी ने कहा, “दोनों प्रवेश द्वारों पर पहुंच बढ़ाने के लिए वर्तमान में कुछ छोटे सिविल कार्य चल रहे हैं, और वे कुछ दिनों में समाप्त हो जाएंगे,” नया एफओबी चालू होने के बाद पुराने एफओबी को ध्वस्त कर दिया जाएगा।

रेलवे की सुरक्षा नियमावली निर्दिष्ट करती है कि ट्रैक के केंद्र और एक स्थायी संरचना के बीच की न्यूनतम दूरी कम से कम 2.36 मीटर होनी चाहिए। हालाँकि, मौजूदा एफओबी के दो स्तंभ 2 से 2.15 मीटर पर स्थित हैं। 7 मार्च, 2022 को TNIE द्वारा यात्रियों के सामने आने वाले खतरों को उजागर करने वाली एक विस्तृत रिपोर्ट प्रकाशित की गई थी।

पश्चिमी तरफ दूसरा प्लेटफॉर्म, जिसे ‘डबल डिस्चार्ज’ प्लेटफॉर्म के रूप में भी जाना जाता है, 2021 में प्लेटफॉर्म दो और तीन पर सीढ़ी पर भीड़ को कम करने के लिए विकसित किया गया था। नए प्लेटफॉर्म के निर्माण से पहले, ट्रैक के पश्चिमी हिस्से को कंक्रीट की दीवार से घेरा गया था। हालांकि, नए प्लेटफॉर्म के विकसित होने के बाद, पश्चिमी तरफ एफओबी के दो खंभे पटरियों के बहुत करीब स्थित थे।

दक्षिण रेलवे के लिए जोनल रेलवे उपयोगकर्ता सलाहकार समिति के पूर्व सदस्य आर पांडियाराजा ने कहा, “पुराने एफओबी की छत से कई जगहों पर प्लास्टर उखड़ गया था, और पैरापेट की दीवार और खंभों पर दरारें थीं। ढांचे को बहुत पहले गिरा दिया जाना चाहिए था।”

जुलाई 2018 में, सेंट थॉमस माउंट स्टेशन पर दो प्लेटफार्मों को बंद करने वाली एक कंक्रीट की दीवार से टकराने के बाद एक उपनगरीय ट्रेन के फुटबोर्ड पर यात्रा कर रहे सात यात्रियों की मौत हो गई थी।