इंसान के लालच ने कैसे पूरी तरह से काम करने वाली सड़क को नष्ट कर दिया

कारण – पड़ोसी बांग्लादेश में निर्यात के लिए 3-4 वर्षों से हर रात 150 से अधिक ओवरलोडेड बोल्डर ट्रकों का आना-जाना लगा रहता है। बोल्डर का निर्यात तब और भी गंभीर हो जाता है जब आप मानते हैं कि बोल्डर की कमी के कारण स्थानीय सड़कें बदहाल हैं।

वर्तमान में स्थानीय लोगों और विभिन्न गैर सरकारी संगठनों के विरोध के कारण पिछले कुछ महीनों में मार्ग का उपयोग करके बोल्डर का निर्यात रोक दिया गया है। यह तब हुआ जब एक ओवरलोडेड बोल्डर ट्रक नोगोरपारा गांव के पास सड़क पर एक तालाब में घूमने के दौरान पलट गया, जो इन ट्रकों के कारण बना था।

मुकुल संगमा के नेतृत्व वाली कांग्रेस सरकार के समय में डालू-गरोबाधा का जीर्णोद्धार किया गया था। यह काम एक अंतरराष्ट्रीय बुनियादी ढांचा कंपनी बीएससी द्वारा शुरू किया गया और पूरा किया गया। काम की गुणवत्ता की सराहना की गई और स्थानीय लोगों के लिए यात्रा तनाव मुक्त हो गई। यह सड़क वर्ष 2017 में खोली गई थी।

यह महेंद्रगंज, पुरखासिया, नोगोरपरम अम्पति सहित कई सीमावर्ती शहरों को जोड़ता है। गरोबाधा से अमपाती के बीच का मार्ग क्षतिग्रस्त और आंशिक रूप से मरम्मत के बावजूद, अभी भी आसानी से नौगम्य है। एक बार जब कोई अमपाती को पार कर जाता है, तो यातना शुरू हो जाती है। सड़क की स्थिति इतनी खराब है कि महेंद्रगंज के पूर्व विधायक डिक्कांची डी शिरा ने इस मामले को विधानसभा सत्र में भी उठाया था।

सूत्रों के अनुसार, मरम्मत के लिए पैसा मंजूर कर दिया गया है, हालांकि इसे अभी गंभीरता से शुरू नहीं किया गया है। इसके अलावा दलू से पहले पूरे हिस्से में वेट ब्रिज की कमी के कारण ओवरलोड ट्रकों पर नियंत्रण लगभग असंभव हो गया है।

इसमें कई कारक शामिल हैं कि क्यों एक समय अच्छी सड़क अब नर्क की सवारी में तब्दील हो गई है।

“सड़क एक राज्य राजमार्ग है जिसका अर्थ है कि यह 12 मीट्रिक टन से कम भार वाले वाहनों के लिए है। हालाँकि, 35-40 मीट्रिक टन से अधिक भार लेकर आए बोल्डर ट्रकों ने सड़क पर अत्यधिक तनाव पैदा कर दिया। कुछ ही महीनों के भीतर, सड़क ख़राब होने लगी और स्थानीय लोगों के लिए स्थिति ख़राब हो गई, ”पीडब्ल्यूडी के एक उच्च पदस्थ सूत्र ने कहा।

जो बात स्पष्ट हो गई वह यह कि चीजें अचानक सभी के लिए मुफ़्त हो गईं। जबकि निर्यात सड़क के नवीनीकरण से पहले भी हो रहा था, भार बहुत कम था। जाहिर तौर पर एक ऐसा गठजोड़ विकसित हुआ, जिसके तहत जिन लोगों को ज्यादतियों पर अंकुश लगाना था, वे आंखें मूंद लेते थे, जबकि निर्यातक अपनी मौज-मस्ती में लगे रहते थे, जाहिर तौर पर क्षेत्र के कुछ बहुत शक्तिशाली व्यक्तियों के समर्थन से।

जो बात जल्द ही स्पष्ट हो गई वह यह थी कि अत्यधिक लोड किए गए बोल्डर ट्रकों से कितना नुकसान हो रहा था। न केवल यात्रा करना कठिन हो गया, बल्कि उसी मार्ग पर चलना भी खतरे से भरा था, खासकर मानसून के दौरान। स्कूल जाने वाले बच्चों को सड़क की स्थिति के कारण स्कूल पहुंचने में बड़ी बाधा का सामना करना पड़ा और विभिन्न गैर सरकारी संगठनों ने जो कुछ हो रहा था उस पर अपनी चिंता व्यक्त की।

हालाँकि विभिन्न स्रोतों से दबाव के बावजूद, राजनीतिक दबाव के कारण बोल्डर निर्यात जारी रहा।

“वे इस तथ्य का फायदा उठा रहे थे कि वज़न की जाँच करने का कोई तरीका नहीं था। उन्हें 12 मीट्रिक टन बोल्डर दिखाते हुए चालान मिला, लेकिन वे इससे कहीं अधिक मात्रा में बोल्डर ले गए। हर किसी को पता होने के बावजूद कि क्या हो रहा था, न तो वन विभाग, न ही परिवहन या जिला प्रशासन में से किसी ने भी इन ज्यादतियों को रोकने के लिए कोई कार्रवाई की, जब तक कि सड़क लगभग अनुपयोगी नहीं हो गई, ”सामाजिक कार्यकर्ता बीएम मराक ने बताया।

दिलचस्प बात यह है कि सड़क पर एक वेट ब्रिज स्वीकृत किया गया है लेकिन अभी तक इसका निर्माण नहीं किया गया है। जैसा कि इस सप्ताह की शुरुआत में सीएजी ने बताया था, वेट ब्रिज की कमी से राज्य को राजस्व का भारी नुकसान हुआ है, साथ ही सड़कों को भी नुकसान पहुंचा है। यही बात डालू-गरोबाधा सड़क के लिए भी सच है जिसके लिए लोग मानवीय लालच का परिणाम भुगत रहे हैं

हालाँकि सड़क की मरम्मत बहुत जल्द होने की उम्मीद है, अगर अनियंत्रित बोल्डर ट्रकों को चलने की अनुमति दी जाती है, तो इसका मतलब केवल सार्वजनिक धन की बर्बादी होगी – यह टिकेगा नहीं।