बिदादी में अभी भी जमीन पर बहुत कुछ करने की जरूरत
बेंगलुरु: एक ओर जहां बंगाल के उपमुख्यमंत्री और विकास मंत्री डी.के. जबकि शिवकुमार बिदादी का नाम बदलने और इसे नम्मा मेट्रो के माध्यम से बेंगलुरु से जोड़ने की बात कर रहे हैं, सरकारी सूत्रों ने कहा कि शहर को बेहतर बनाने के लिए कुछ भी नहीं कहा या किया जा रहा है। .
उन्होंने द न्यू इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि कई घोषणाएं बहुत तेजी से की गईं, लेकिन निवेशकों को आकर्षित करने, शहर का विस्तार करने या इसके विकास पर ध्यान केंद्रित करने के लिए कोई बैठक नहीं हुई। हालाँकि 2000 के दशक के मध्य में बिदादी को एकीकृत टाउनशिप में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन ज़मीन पर कुछ नहीं हुआ।
2006 में, भाजपा-जेडीएस गठबंधन सरकार ने बेंगलुरु के आसपास पांच टाउनशिप बनाने का प्रस्ताव रखा: बिदादी, रामानगर, सातनूर और नंदागुडी। 30,000 करोड़ रुपये की लागत से यह काम बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (बीएमआरडीए) को सौंपने का फैसला किया गया है।
“बाद में, सरकार ने बिदादी को एक मॉडल समुदाय के रूप में विकसित करने का निर्णय लिया। हालाँकि, बैंगलोर पर दबाव कम करने के लिए कुछ खास नहीं किया गया। सरकार फिलहाल इसे दिल्ली-एनसीआर की तर्ज पर ग्रेटर बेंगलुरु कहने पर विचार कर रही है। हालाँकि, ज़मीनी स्तर पर बहुत कुछ किया जाना बाकी है, जिसमें संचार समस्याओं को हल करना और सार्वजनिक आवास संपदा का निर्माण शामिल है। 2008 के बाद से कई योजनाएं लागू नहीं की गई हैं, ”सूत्र ने कहा।
किसी समुदाय का विकास करते समय विचार करने के लिए चार मुख्य पहलू हैं: सड़कें, नगरपालिका सरकार, निवेश और उद्योग। “लेकिन इन मुद्दों का समाधान नहीं हुआ है। इसे ग्रेटर बेंगलुरु कहना जल्दबाजी होगी। केवल मौजूदा बेंगलुरु-मैसूर रोड पर मेट्रो का विस्तार करना पर्याप्त नहीं होगा। बेंगलुरु और अन्य इलाकों से बिदादी की ओर जाने वाली सभी सड़कों की मरम्मत की जरूरत है। सरकार को बस्तियों और उद्योगों के विस्तार के लिए शहर में बड़े निवेश को आकर्षित करने पर भी विचार करना चाहिए। इन मुद्दों पर चर्चा के लिए बैठकें अभी तक नहीं बुलाई गई हैं, ”शहर मंत्रालय ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
