वित्त वर्ष 2024 में भारतीय विमानन क्षेत्र 8-13 प्रतिशत बढ़ेगा: आईसीआरए

वित्त वर्ष 2024 में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्री यातायात में निरंतर सुधार और वाहक की मूल्य निर्धारण शक्ति में सुधार के बीच एजेंसी ने भारतीय विमानन उद्योग पर एक स्थिर दृष्टिकोण बनाए रखा।

आईसीआरए के अनुसार, उसका अनुमान है कि वित्त वर्ष 2024 में घरेलू हवाई यात्री यातायात में 8-13 प्रतिशत की वृद्धि होगी, इस प्रकार यह 150-155 मिलियन तक पहुंच जाएगा, जो वित्त वर्ष 2020 में 141.2 मिलियन के पूर्व-कोविड स्तर को पार कर जाएगा।

FY24 में पांच महीने की अवधि के दौरान, घरेलू हवाई यात्री यातायात 63.2 मिलियन रहा, जो कि FY23 के पांच महीने में 52.6 मिलियन से 20% की सालाना वृद्धि देखी गई, जो कि 58.9 मिलियन (5M FY2020) के पूर्व-सीओवीआईडी ​​स्तर से सात प्रतिशत अधिक है। आईसीआरए ने कहा।

इसके अलावा, भारतीय वाहकों के लिए अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात वित्त वर्ष 2013 में पूर्व-सीओवीआईडी ​​स्तरों को पार कर गया, हालांकि यह वित्त वर्ष 2019 में 25.9 मिलियन के चरम स्तर से पीछे था। आईसीआरए ने कहा कि चालू वित्त वर्ष में अनुमानित 25-27 मिलियन यात्रियों के साथ इस स्तर को पार करने की उम्मीद है।

रेटिंग एजेंसी के अनुसार, उद्योग ने बेहतर मूल्य निर्धारण शक्ति देखी, जैसा कि बेहतर पैदावार में परिलक्षित हुआ और इस प्रकार प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर राजस्व – एयरलाइंस की प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर लागत (आरएएसके-सीएएसके) का प्रसार हुआ।

आईसीआरए ने कहा कि अप्रैल 2023 से विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमतों में साल-दर-साल गिरावट (हालिया तेजी के बावजूद) और अपेक्षाकृत स्थिर विदेशी मुद्रा दरों के साथ मूल्य निर्धारण शक्ति जारी रहने की उम्मीद है।

वित्त वर्ष 2013 में हवाई यात्री यातायात में तेजी से सुधार और चालू वित्त वर्ष में इसकी निरंतरता को देखते हुए, बेहतर मूल्य निर्धारण शक्ति के साथ, कुछ भारतीय एयरलाइनों का RASK-CASK प्रसार Q3 FY23 से सकारात्मक हो गया है। अनुमान है कि उद्योग लगभग रु. का काफी कम शुद्ध घाटा दर्ज करेगा। FY2024 में लगभग 30-50 बिलियन रुपये की तुलना में अनुमान लगाया गया है। वित्त वर्ष 2023 में 170-175 बिलियन, वाइस प्रेसिडेंट और सेक्टर हेड-कॉर्पोरेट रेटिंग्स सुप्रियो बनर्जी ने कहा।

बनर्जी के अनुसार, वित्त वर्ष 2013 में उद्योग के लिए क्षमता वृद्धि एयरलाइनों के वित्त वर्ष 2012 के बेड़े के लगभग 700 विमानों के लगभग छह प्रतिशत तक सीमित थी।

उद्योग में विभिन्न खिलाड़ियों द्वारा बड़े विमान खरीद ऑर्डर की घोषणा की गई है। सांकेतिक संख्या के अनुसार, कुल लंबित विमान डिलीवरी लगभग 1,500 के करीब है, जो परिचालन में मौजूदा बेड़े के दोगुने से भी अधिक है।

हालाँकि, इनमें से एक बड़ा हिस्सा पुराने विमानों को नए ईंधन-कुशल विमानों से बदलने की दिशा में है और क्षमता वृद्धि धीरे-धीरे होगी।

“विमान निर्माताओं को आपूर्ति-श्रृंखला चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ एयरलाइनों द्वारा विमान खड़े कर दिए गए हैं। यह, बदले में, व्यवसाय की उच्च निश्चित लागत प्रकृति को देखते हुए, एयरलाइंस की समग्र क्षमताओं और इस प्रकार उनके नकदी प्रवाह सृजन को प्रभावित करता है, ”बनर्जी ने कहा।

जबकि कुछ एयरलाइनों के पास अपने मजबूत माता-पिता से पर्याप्त तरलता और/या वित्तीय सहायता है, जो उनके क्रेडिट प्रोफाइल का समर्थन करती है, पिछले कुछ वर्षों की तुलना में कुछ सुधार के बावजूद, दूसरों की क्रेडिट मेट्रिक्स और तरलता प्रोफ़ाइल निकट अवधि में तनावग्रस्त रहेगी।