शोधकर्ताओं ने खनन वाहनों के लिए लागत प्रभावी प्रणाली विकसित

झारखंड के धनबाद में आईआईटी इंडियन स्कूल ऑफ माइन्स (आईएसएम) के मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग से जुड़े शोधकर्ताओं ने खनन कार्यों में उपयोग किए जाने वाले लोड हॉल डंप वाहनों के लिए एक शक्ति-कुशल, लागत प्रभावी हाइड्रोलिक स्टीयरिंग प्रणाली विकसित की है।

“ऊर्जा कुशल और लागत प्रभावी होने के अलावा लोड हॉल डंप (एलएचडी) वाहनों के लिए बेहतर हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम शुद्ध शून्य उत्सर्जन के उद्देश्य के अनुरूप भी है, ऐसे समय में जब दुनिया भर में ऊर्जा संरक्षण पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के आह्वान के अनुरूप, ”डीन मीडिया और ब्रांडिंग आईआईटी (आईएसएम) रजनी सिंह ने कहा।

संस्थान में मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग के दो संकाय सदस्यों, अजीत कुमार और निरंजन कुमार ने खनन कार्यों में उपयोग किए जाने वाले लोड हॉल डंप (एलएचडी) वाहनों के लिए एक हाइड्रोलिक सर्किट सिस्टम विकसित किया है जो ऊर्जा संरक्षण सुनिश्चित करने में मदद करता है।

“नव विकसित प्रणाली आपातकालीन स्थितियों के दौरान भी मददगार साबित हो सकती है जैसे – एलएचडी वाहनों को सुरक्षित स्थानों पर ले जाने में पंप की विफलता। सिंह ने कहा, नई प्रणाली लगभग दो वर्षों में 6 लाख रुपये की संस्थान-वित्त पोषित परियोजना के हिस्से के रूप में विकसित की गई है, जो 2019 में शुरू हुई थी।

इस प्रणाली का उपयोग खनन उपकरण निर्माताओं, विशेष रूप से एलएचडी वाहन निर्माण से संबंधित उद्योगों द्वारा व्यावसायिक रूप से किया जा सकता है।

विशेष रूप से, एलएचडी वाहन तात्कालिक फ्रंट-एंड लोडर हैं जिन्हें सबसे कठिन हार्ड रॉक खनन कार्य के लिए विकसित किया गया है क्योंकि वे बेहद मजबूत, अत्यधिक चलने योग्य और अधिक उत्पादक हैं।

परियोजना के प्रमुख अन्वेषक अजीत ने विवरण देते हुए कहा: “एलएचडी वाहनों की पारंपरिक हाइड्रोलिक सर्किट व्यवस्था में, केबल रीलिंग ड्रम (सीआरडी) के संचालन के लिए एक अलग हाइड्रोलिक प्रणाली होती है जिसके लिए कप्लर्स के साथ एक अतिरिक्त पंप की आवश्यकता होती है, जिससे वृद्धि होती है। वाहनों की समग्र बिजली आवश्यकता।

“नए डिज़ाइन में LHD वाहनों के स्टीयरिंग सिस्टम और CRD ड्राइव के लिए एक एकीकृत हाइड्रोलिक सर्किट सिस्टम पेश किया गया है, जो एकल पावर पैक यूनिट का उपयोग करके वाहन के स्टीयरिंग सिस्टम और CRD ड्राइव के एक साथ संचालन की सुविधा प्रदान करता है, जिससे वाहन के लिए आवश्यक समग्र शक्ति कम हो जाती है। , “अजीत ने कहा।

इसके अलावा, हालांकि आपातकालीन स्थिति के दौरान पारंपरिक एलएचडी वाहनों को चलाने के लिए कोई व्यवस्था नहीं है, लेकिन एलएचडी वाहनों के तात्कालिक डिजाइन में हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सर्किट में एक संचायक का उपयोग किया जाता है जो वाहनों के लिए पावर असिस्ट यूनिट (पीएयू) के रूप में कार्य करता है। आपातकालीन ऑपरेशन, जैसे पंप विफलता की स्थिति के दौरान।

संचायक की कार्यप्रणाली के बारे में बताते हुए अजीत ने कहा: “संचायक प्रवाह का उपयोग वाहन को सीमित समय के लिए चलाने और समस्या निवारण के लिए सुरक्षित स्थान पर लाने के लिए किया जा सकता है।”

“आविष्कार एक खुले सर्किट आनुपातिक दिशात्मक वाल्व नियंत्रित हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम से संबंधित है जो प्राथमिकता वाल्व और एलएचडी वाहनों के लिए एक संचायक के साथ जुड़ा हुआ है। जिस आविष्कार के लिए पेटेंट आवेदन पहले ही दायर किया जा चुका है, वह वर्तमान में प्रयोगशाला चरण में है और इसका क्षेत्र परीक्षण जल्द ही आयोजित किया जाएगा, ”कुमार ने बताया।