मारुति सुजुकी के चेयरमैन का कहना है कि राज्यों में अधिकारी लाइसेंस राज के दिनों की तरह काम कर रहे

नई दिल्ली | मारुति सुजुकी इंडिया के चेयरमैन आरसी भार्गव ने मंगलवार को कहा कि केंद्र सरकार द्वारा सुधारों की शुरुआत के बावजूद, विनिर्माण क्षेत्र में अभी भी बढ़ी हुई विकास दर नहीं देखी गई है क्योंकि राज्यों में अधिकारी उसी तरह से काम कर रहे हैं जैसे वे “लाइसेंस और नियंत्रण के दिनों” के दौरान करते थे। .

यहां एक कार्यक्रम में बोलते हुए, अनुभवी उद्योग नेता ने कहा कि केंद्र सरकार पिछले नौ वर्षों से कारोबारी माहौल में कई सुधार और सुधार ला रही है।उन्होंने कहा कि व्यापार करने में आसानी के मामले में देश की रैंकिंग में बड़े पैमाने पर सुधार हुआ है।भार्गव ने कहा कि इसके अलावा, सरकार ने कराधान में भी कई सुधार शुरू करते हुए 1,000 से अधिक पुराने अधिनियमों को समाप्त कर दिया है।

भार्गव ने कहा, “सभी को भारत में व्यापार करना आसान बनाने और विनिर्माण क्षेत्र में अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दुर्भाग्य से, परिणाम अभी तक स्पष्ट नहीं हैं।”उन्होंने कहा कि निर्माताओं और उद्यमियों की अधिकांश बातचीत राज्य सरकार के अधिकारियों के साथ होती है।

भार्गव ने कहा, “और राज्य सरकारों में, नौकरशाही और पूरा प्रशासन अभी भी उस तरह से नहीं बदला है, जिस तरह से केंद्र सरकार बदली है।”

उन्होंने आगे कहा: “और बहुत देरी हो रही है। राज्यों में अधिकांश लोगों द्वारा समय को अत्यधिक महत्व नहीं दिया जाता है। और प्रशासन का रवैया काफी हद तक वैसा ही है जैसा लाइसेंस और नियंत्रण के दिनों में हुआ करता था।” नौकरशाही का काम, सिविल सेवक का काम सुविधा प्रदान करने के बजाय नियंत्रण करना है।इसके अलावा, उद्यमी बड़े पैमाने पर उस मानसिकता और प्रथाओं को भी बनाए रख रहे हैं जो लाइसेंस और नियंत्रण अवधि के दौरान विकसित की गई थी क्योंकि उन दिनों निजी क्षेत्र किसी भी तरह से बढ़ने या कुछ नया करने की स्थिति में नहीं था क्योंकि लाइसेंस ने उनके कामकाज की हर शर्त निर्धारित की थी। ,भार्गव ने कहा।

उन्होंने कहा, “अब, इसके परिणामस्वरूप विभिन्न अनाचार विकसित हो रहे हैं… आप सभी देश में काले धन की वृद्धि से अवगत हैं। हम सभी जानते हैं कि दिखावटी उपभोग के संदर्भ में काले धन की वृद्धि का क्या मतलब है।”

उन्होंने आगे कहा: “इसलिए जब तक यह व्यवस्था जारी रहेगी, उद्यमी, व्यवसायी अपनी व्यक्तिगत संपत्ति दिखाने और व्यक्तिगत आय उत्पन्न करने के बारे में अधिक चिंतित हैं और अपनी कंपनियों को बढ़ाने पर इतना ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं। मुझे डर है कि विकास दर काम नहीं करेगी।” .

मारुति सुजुकी का उदाहरण देते हुए भार्गव ने कहा कि कंपनी ऐसे समय में आगे बढ़ी जब सभी स्थितियां प्रतिकूल थीं।

उन्होंने कहा कि देश में व्यापार करने में आसानी में सुधार के बावजूद, विनिर्माण क्षेत्र की वृद्धि अभी भी लगभग 5 प्रतिशत प्रति वर्ष है।

“हमें प्रति वर्ष 12 प्रतिशत तक प्राप्त करने की आवश्यकता है। इस तरह के बदलाव की आवश्यकता है और यह तब तक नहीं हो सकता जब तक कि हर कोई इस व्यवसाय में शामिल न हो, चाहे वे विक्रेता हों, डीलर हों, उद्यमी हों, लोग हों जो बड़े उद्योगपति हैं, वे सभी तय करते हैं कि हमारी पहली प्राथमिकता अपनी कंपनियों को बढ़ाना है, न कि अपनी निजी संपत्ति को बढ़ाना,” भार्गव ने कहा।

उन्होंने कहा कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2014 में कहा था कि अगर देश में गरीबी और बेरोजगारी जैसे प्रमुख मुद्दों को हल करना है तो विनिर्माण क्षेत्र को उच्च दर से बढ़ना होगा।

भार्गव ने कहा, “अगर हम अपने समाज में अधिक इक्विटी हासिल करना चाहते हैं, तो यह सब तभी संभव होगा जब विनिर्माण क्षेत्र तेजी से बढ़ेगा, और हम विनिर्माण क्षेत्र के माध्यम से सकल घरेलू उत्पाद के कम से कम 25 प्रतिशत तक पहुंचेंगे।”

घरेलू कार उद्योग पर उन्होंने कहा कि भारत अब दुनिया का सबसे बड़ा बढ़ता हुआ बाजार है।

उन्होंने कहा कि दुनिया में किसी भी आकार का कोई अन्य देश नहीं है, जिसमें कार बाजार में वृद्धि की उतनी क्षमता हो, जितनी भारत में है।

चाहे वह अमेरिका हो, यूरोप हो, जापान हो या चीन हो, ये सभी देश अब संतृप्त हो गए हैं, भार्गव ने कहा।

“भारत एकमात्र ऐसा देश है जिसे बाजार के संतृप्त होने से पहले अभी भी काफी दूरी तय करनी है। और यही कारण है कि पिछले 15-20 वर्षों में, दुनिया के लगभग हर कार निर्माता ने भारत में अपना रास्ता खोज लिया है।” और जो नहीं आए हैं वे अब भी आना चाह रहे हैं,” उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा, इसलिए भारतीय कार बाजार एक बढ़ता हुआ कार बाजार होने जा रहा है और साथ ही यह एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कार बाजार भी बनने जा रहा है।

भार्गव ने कहा, कंपनियों को सर्वोत्तम तकनीक, सर्वोत्तम उत्पाद, उत्पादों में सबसे बड़ी विश्वसनीयता और बिक्री के बाद सर्वोत्तम सेवा लाने के लिए काम करना होगा।

उन्होंने कहा, “मारुति इन सभी 40 वर्षों में यही करने की कोशिश कर रही है। हम यही करना जारी रखेंगे। और हम यह देखना जारी रखेंगे कि हम बाजार के एक बड़े हिस्से को अपने नियंत्रण में रखने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करें।” .

इलेक्ट्रिक कारें पेश करने की कंपनी की योजना पर, भार्गव ने कहा कि कंपनी अपनी बाजार हिस्सेदारी बरकरार रखने के लिए अगले कुछ वर्षों में छह मॉडल लाने की योजना बना रही है।

“अगर हमें उस बाजार का 45-50 प्रतिशत हिस्सा रखना है। आप एक या दो मॉडल के साथ ऐसा नहीं कर सकते। आपके पास बड़ी संख्या में मॉडल होने चाहिए… हमारा मानना है कि छह मॉडल वह न्यूनतम है जिसकी हमें आवश्यकता है . उन्होंने आगे कहा: “छह मॉडल के साथ भी, हमें लगता है कि 2030 तक हमारी बिक्री का केवल 15-20 प्रतिशत ही इलेक्ट्रिक वाहन होगा।मारुति सुजुकी 2025 तक अपना पहला बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की योजना बना रही है।भार्गव ने कहा कि कंपनी सबसे पहले वैगनआर को इलेक्ट्रिक कार में बदलने की कोशिश कर रही है।

उन्होंने कहा, रूपांतरण तो हो गया लेकिन कंपनी को एहसास हुआ कि कार की लागत इतनी अधिक हो रही है कि यह व्यवहार्य प्रस्ताव नहीं होगा।

“और यही कारण है कि हमने इसे छोड़ दिया और कहा कि अब एक बड़ा मॉडल विकसित करने पर विचार करें क्योंकि निचला कार खंड ऐसा नहीं है जिसे इलेक्ट्रिक संचालन में परिवर्तित किया जा सके और अभी भी उस कार के ग्राहकों के लिए सामर्थ्य क्षेत्र में बनी हुई है, “भार्गव ने कहा कहा।

उन्होंने कहा कि जब तक कंपनी इलेक्ट्रिक सेगमेंट में प्रवेश करेगी तब तक बाजार में उचित मात्रा में बिक्री होने की संभावना होगी।