पूर्वी यूरोप और पश्चिम एशिया में रणनीतिक जलमार्गों के किनारे स्थित युद्ध क्षेत्रों के कारण, वैश्विक समुद्री व्यापार बुरी तरह प्रभावित हुआ है। सप्ताहांत में भारत जाने वाले वाणिज्यिक जहाजों पर ड्रोन हमले – एक अरब सागर में पोरबंदर तट पर और दूसरा लाल सागर में – 17 अक्टूबर के बाद से 14वें और 15वें ऐसे हमले थे (हमास ने 7 अक्टूबर को इज़राइल पर हमला किया था)। शुक्र है कि चालक दल सुरक्षित बताया जा रहा है और भारतीय नौसेना और तटरक्षक बल स्थिति पर करीब से नजर रख रहे हैं।
घर के नजदीक, बढ़ते समुद्री हमलों का असर हरियाणा के पानीपत में महसूस किया जा रहा है। ‘टेक्सटाइल सिटी’ के नाम से मशहूर, इसकी 450 इकाइयों में से 90 प्रतिशत दुनिया भर में अपने हथकरघा उत्पादों, कंबल, बिस्तर लिनन आदि का निर्यात करती हैं। उनके व्यापार पर प्रतिकूल असर पड़ा है. जबकि उद्योग का वार्षिक कारोबार सामान्य 50,000 करोड़ रुपये के लगभग एक-तिहाई तक गिर गया है, हड़ताल निर्यातकों के लिए बड़ी शिपिंग चुनौतियों का संकेत देती है क्योंकि वे यूरोप के माध्यम से जहाजों को फिर से रूट करना चाहते हैं – जिससे उन्हें ईंधन और ईंधन में दोगुना से अधिक खर्च करना पड़ेगा। समय – चूँकि खाड़ी एक ख़तरनाक क्षेत्र बन गया है।
उन्नत परिशुद्धता तकनीक ने मानव रहित हवाई वाहनों (ड्रोन) को जहाजों की संचार प्रणालियों को जाम करने और यहां तक कि उन्हें उड़ाने में सक्षम बना दिया है, जिससे महासागरों और समुद्रों से गुजरना एक जोखिम भरा उद्यम बन गया है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन को लाल सागर और काला सागर में सुरक्षा चिंताओं का समाधान करना चाहिए और इन महत्वपूर्ण शिपिंग गलियारों में व्यापार की रक्षा करनी चाहिए। फरवरी 2022 से काला सागर में व्यापार व्यवधान, जब रूस ने यूक्रेन पर आक्रमण किया, ने वैश्विक अर्थव्यवस्था को परेशान कर दिया है और मुद्रास्फीति को जन्म दिया है, जिससे विकासशील देशों को भोजन और ईंधन की कमी के कारण सबसे अधिक नुकसान हुआ है। भले ही उभरती तकनीक-संचालित चुनौतियों का मुकाबला करने के लिए बेड़े का आधुनिकीकरण महत्वपूर्ण है, लेकिन संघर्षों को समाप्त करने के लिए राजनयिक समाधान खोजने के प्रयास भी जारी रहने चाहिए।
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