ऑरेगॉन: अलास्का एयरलाइंस (ALK.N) अपने 65 बोइंग 737 MAX 9 (BA.N) विमानों के बेड़े को अस्थायी रूप से बंद कर देगी, क्योंकि शुक्रवार को केबिन पैनल में खराबी के कारण यात्रियों से भरे एक जेटलाइनर को आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, सीईओ बेन मिनिकुची ने कहा।
मिनिकुची ने एक बयान में कहा कि विमान को रखरखाव और सुरक्षा निरीक्षण के बाद ही सेवा में लौटाया जाएगा, जिसके “अगले कुछ दिनों” में पूरा होने की उन्हें उम्मीद है। उन्होंने इस कदम को एहतियाती कदम बताया.
अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282, जो ओंटारियो, कैलिफ़ोर्निया जा रही थी, शाम 5:06 बजे प्रस्थान करने के तुरंत बाद इस घटना का शिकार हुई। प्रशांत समयानुसार शाम 5:26 बजे पोर्टलैंड, ओरेगॉन में सुरक्षित रूप से वापस उतर गया। एयरलाइन और Flightradar24 डेटा के अनुसार, 171 यात्रियों और छह चालक दल के साथ।
फ्लाइटराडार24 और सुरक्षा विश्लेषकों ने कहा कि विमान की बाहरी तस्वीरों से पता चलता है कि एक पैनल जिसका उपयोग पीछे के मध्य-केबिन निकास द्वार के लिए किया जा सकता है, विमान से अलग हो गया है। सोशल मीडिया पोस्ट में दिखाया गया कि हवाई जहाज की एक खिड़की और साइड की दीवार का एक हिस्सा गायब है और ऑक्सीजन मास्क तैनात हैं।
अलास्का ने कहा, “हालांकि इस प्रकार की घटना दुर्लभ है, हमारे उड़ान चालक दल को प्रशिक्षित किया गया था और स्थिति को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने के लिए तैयार किया गया था।”
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने कहा कि वह दबाव कम करने की घटना की जांच कर रहा है। संघीय उड्डयन प्रशासन ने यह भी कहा कि चालक दल ने दबाव के मुद्दे की सूचना दी है और वह इसकी जांच करेगा।
एफएए आंकड़ों के अनुसार, नया MAX 9 अक्टूबर के अंत में अलास्का एयरलाइंस को दिया गया था और नवंबर की शुरुआत में प्रमाणित किया गया था। बोइंग ने एक बयान में कहा कि वह आपातकालीन लैंडिंग पर विचार कर रहा है।
कंपनी ने कहा, “हम अलास्का एयरलाइंस फ्लाइट 1282 से जुड़ी घटना से अवगत हैं।” “हम अधिक जानकारी इकट्ठा करने के लिए काम कर रहे हैं और अपने एयरलाइन ग्राहक के संपर्क में हैं। बोइंग की एक तकनीकी टीम जांच में सहयोग के लिए तैयार है।”
फ्लाइटराडार24 ने कहा कि मैक्स 9 में पंखों के पीछे एक पिछला केबिन दरवाजा है जिसे निकासी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सघन बैठने की व्यवस्था में सक्रिय किया जा सकता है। हालाँकि, अलास्का एयरलाइंस जेट पर वे दरवाजे स्थायी रूप से “प्लग” या निष्क्रिय कर दिए जाते हैं।
वैकल्पिक दरवाज़ा पुराने मॉडल, 737-900ER से विरासत में मिला है। उस मॉडल के कई ऑपरेटर जिन्हें अतिरिक्त सीटों की आवश्यकता नहीं होती है, उन्होंने डिलीवरी से पहले दरवाजे की जगह को प्लग करने का विकल्प चुना, जिससे वजन कम हो गया और केबिन अधिक लचीला हो गया।
बोइंग और अलास्का एयरलाइंस ने दरवाजे के बारे में टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
आंकड़ों से पता चलता है कि उड़ान के दौरान विमान 16,325 फीट की अधिकतम ऊंचाई तक पहुंचा।
एम्ब्री-रिडल एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी के वायु सुरक्षा विशेषज्ञ एंथनी ब्रिकहाउस ने कहा, “जब भी आपके पास इस तरह का तीव्र विघटन होता है, तो यह एक प्रमुख सुरक्षा घटना है।”
“मैं कल्पना नहीं कर सकता कि इन यात्रियों ने क्या अनुभव किया होगा। यह बहुत तेज़ रहा होगा। हवा उस केबिन से तेज़ी से गुजर रही होगी। यह संभवतः बहुत हिंसक स्थिति थी, और निश्चित रूप से एक डरावनी स्थिति थी।”
ब्रिकहाउस ने कहा, यह घटना हवाई जहाज में बैठते समय यात्रियों द्वारा सीट बेल्ट बांधे रखने के महत्व को दर्शाती है, भले ही फास्टन सीट बेल्ट लाइट बंद हो, यह देखते हुए कि ऑक्सीजन मास्क प्रणाली ठीक से काम कर रही है।
उन्होंने कहा, “यह बहुत ही गंभीर स्थिति है और यह इससे भी बदतर हो सकती थी।” “अगर कोई उस सीट पर बैठा होता, और उसे बेल्ट से नहीं बांधा जाता, तो स्थिति अलग होती।”
पिछले हफ्ते, बोइंग ने कहा था कि वह एयरलाइंस से पतवार नियंत्रण प्रणाली में संभावित ढीले बोल्ट के लिए सभी 737 मैक्स हवाई जहाजों का निरीक्षण करने का आग्रह कर रहा है।
एफएए ने कहा कि वह बोइंग 737 मैक्स निरीक्षणों की बारीकी से निगरानी कर रहा है और यदि अधिक ढीला या गायब हार्डवेयर पाया गया तो अतिरिक्त कार्रवाई पर विचार करेगा।
2018 और 2019 में खराब डिजाइन वाले कॉकपिट सॉफ्टवेयर से जुड़ी दो घातक दुर्घटनाओं के बाद इथियोपिया और इंडोनेशिया में 346 लोगों की मौत के बाद 737 मैक्स को दुनिया भर में 20 महीने के लिए रोक दिया गया था। बोइंग अपने छोटे 737 MAX 7 और बड़े MAX 10 के प्रमाणीकरण का इंतजार कर रहा है।
एफएए ने वर्षों तक मैक्स की सावधानीपूर्वक जांच की है और कहा है कि 2021 में वह उपग्रह डेटा का उपयोग करके सभी 737 मैक्स हवाई जहाजों को ट्रैक कर रहा था।
