चेन्नई/मदुरै/तंजावुर: राज्य परिवहन विभाग ने दावा किया कि सीपीआई (एम) के सेंटर ऑफ इंडियन ट्रेड यूनियंस (सीटू), एआईएडीएमके के अन्ना थोझिरसंगा पेरावई (एटीपी) और परिवहन निगमों के अन्य ट्रेड यूनियनों की हड़ताल का कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा। मंगलवार को पहले दिन.
रिपोर्टों के अनुसार, हड़ताली यूनियनों की मांगों में वेतन बढ़ाने के लिए 15वें वेतन संशोधन समझौते पर हस्ताक्षर करना, बस चालक और कंडक्टर पदों में रिक्तियों को भरना और सेवानिवृत्त कर्मचारियों के लिए प्रति माह 6000 रुपये का महंगाई भत्ता (डीए) जारी करना शामिल है। पिछले आठ वर्षों से जारी नहीं किया गया।
परिवहन मंत्री एसएस शिवशंकर के अनुसार, चेन्नई और राज्य के अन्य हिस्सों में मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (एमटीसी), मोफस्सिल और स्टेट एक्सप्रेस ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (एसईटीसी) की 95.7% सेवाएं (17,576 में से 16,836) सामान्य कार्यक्रम के अनुसार संचालित की गईं। . हालांकि, एटीपी के आर कमलाकन्नन ने दावे को खारिज कर दिया और कहा कि करीब 50% परिवहन कर्मचारियों ने हड़ताल में भाग लिया।
बसें DMK के लेबर प्रोग्रेसिव फेडरेशन (LPF), कांग्रेस के INTUC, VCK के लेबर लिबरेशन फ्रंट और कुछ अन्य छोटी यूनियनों से जुड़े श्रमिकों द्वारा संचालित की गईं। यह पता चला है कि चालक दल का इष्टतम उपयोग, संरक्षण के आधार पर मार्ग युक्तिकरण और अनुबंध कर्मचारियों के समर्थन ने निगमों को संकट से निपटने में सक्षम बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
चेन्नई मोफुसिल बस टर्मिनस (सीएमबीटी), माधवराम मोफुसिल बस टर्मिनस (एमएमबीटी), पूनमल्ली बस स्टैंड और हाल ही में खुले किलांबक्कम कलैग्नार सेंटेनरी बस टर्मिनस सहित राजधानी के प्रमुख बस टर्मिनलों पर मंगलवार को मध्यम भीड़ देखी गई। सीएमबीटी और एमएमबीटी के यात्रियों ने कहा कि उन्हें बसों में चढ़ने में कोई परेशानी नहीं हुई।
मदुरै में बस हड़ताल स्कूली बच्चों के लिए चुनौती बनी हुई है
रात 9 बजे तक, एमटीसी और एसईटीसी के लिए 100% बसें परिचालन में थीं। एक आधिकारिक बयान में उल्लेख किया गया कि विल्लुपुरम निगम की 10% बसें और कुंभकोणम की 5% बसें हड़ताल के कारण सड़क से नदारद रहीं। इस बीच, बस चालक दल के एक वर्ग ने दावा किया कि श्रमिकों की कमी के कारण मोफस्सिल और एमटीसी बसें 50 से 75% यात्राओं के लिए संचालित की गईं।
“जब एक चालक दल को चेन्नई-विल्लुपुरम टीएनएसएनएसटीसी बस में एक मोफस्सिल सेवा के लिए नियुक्त किया जाता है, तो उनसे सीएमबीटी और विल्लुपुरम के बीच दो राउंड यात्राएं करने की उम्मीद की जाती है। हालाँकि, अधिकांश बसों ने केवल एक ही यात्रा पूरी की। फिर उसी चालक दल को एक अलग बस के लिए दूसरे मार्ग पर नियुक्त किया गया। फिर भी, कागज पर, दो बसें पूरे दिन के लिए चालू दर्ज की गईं, ”एक कंडक्टर ने कहा।
इसी प्रकार, चुनिंदा मार्गों में सेवाओं की संख्या को संरक्षण के आधार पर तर्कसंगत बनाया गया, जिससे बस चालक दल की मांग 50% कम हो गई। एक ड्राइवर ने कहा, “चूंकि यह कार्य दिवस था, इसलिए टर्मिनस पर भीड़ कम थी। एक मार्ग की आधी सेवाओं में कटौती कर दी गई, और चालक दल का उपयोग अन्य मार्गों पर बसें चलाने के लिए किया गया।
मदुरै में, स्कूल जाने वाले बच्चों को बस सेवाओं की कमी के कारण अपने गंतव्य तक पहुँचने में चुनौतियों का सामना करना पड़ा। इसी तरह, शोलावंदन, चितामणि और पनागड़ी सहित बाहरी इलाकों से यात्रा करने वाले लोगों को बसें मिलने के लिए दो घंटे से अधिक समय तक इंतजार करना पड़ा।
तंजावुर में यात्रियों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है
तंजावुर में, यात्रियों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ा क्योंकि टाउन डिपो 1 से केवल 60% बसें और टाउन डिपो 2 से 55 बसें संचालित की गईं। कम सेवाओं के बीच तंजावुर और तिरुवरुर में यात्रियों को बसों के लिए लंबे समय तक इंतजार करना पड़ा। कन्नियाकुमारी में, सूत्रों ने कहा कि अनुबंध/अस्थायी ड्राइवर और कंडक्टर भी लगभग 50% बसों के संचालन में शामिल थे।
एलपीएफ के एक पदाधिकारी ने कहा, “अगर हड़ताल 11 या 12 जनवरी तक जारी रहती है, तो निगमों के लिए सेवाओं का प्रबंधन करना बेहद मुश्किल हो जाएगा।
चालक दल के इष्टतम उपयोग, मार्ग युक्तिकरण और अनुबंध कर्मचारियों के समर्थन ने निगमों को संकट से निपटने में मदद की
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