चेन्नई: विमानन सुरक्षा जोखिमों को ध्यान में रखते हुए, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने अधिकतम उड़ान समय, उड़ान ड्यूटी अवधि और उड़ान चालक दल के उतरने की संख्या में संशोधन करते हुए साप्ताहिक विश्राम अवधि और रात्रि विश्राम अवधि में वृद्धि की है।
संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमाएं (एफडीटीएल) नियमों में उड़ान चालक दल के लिए साप्ताहिक आराम अवधि को 36 घंटे से बढ़ाकर 48 घंटे करने का आदेश दिया गया है, जिससे संचयी थकान से उबरने के लिए पर्याप्त समय सुनिश्चित हो सके।
संशोधित नियमों में रात की परिभाषा को 0000-0600 घंटे की अवधि के मुकाबले संशोधित किया गया है, जो पहले 0000-0500 घंटे थी। सुबह के दौरान एक घंटे की यह वृद्धि पर्याप्त आराम सुनिश्चित करेगी और रात की ड्यूटी अवधि को भी संरेखित करेगी जिसमें 0200-0600 घंटे तक सर्कैडियन लो (डब्ल्यूओसीएल) की खिड़की शामिल है या वह समय जिसके दौरान सर्कैडियन बॉडी क्लॉक चक्र अपने सबसे निचले स्तर पर होता है। सतर्कता की शर्तें.
रात में उड़ान संचालन के लिए अधिकतम उड़ान समय और अधिकतम उड़ान ड्यूटी अवधि क्रमशः 8 घंटे उड़ान समय और 10 घंटे उड़ान ड्यूटी अवधि तक सीमित कर दी गई है और लैंडिंग की संख्या अधिकतम स्वीकार्य 6 लैंडिंग की तुलना में केवल दो लैंडिंग तक सीमित कर दी गई है। रात्रि संचालन के दौरान पिछले नियम।
सभी ऑपरेटरों को त्रैमासिक थकान रिपोर्ट प्रस्तुत करनी चाहिए। यह निर्धारित किया गया है कि थकान रिपोर्ट गैर-दंडात्मक और गोपनीयता नीति का पालन करेगी।
संशोधित एफडीटीएल विनियमन भारत में नई थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली (एफआरएमएस) कार्यान्वयन को अपनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
एफआरएमएस उड़ान चालक दल की थकान की निगरानी और रिपोर्टिंग को बढ़ाने के लिए एक डेटा-संचालित दृष्टिकोण है। एफआरएमएस ढांचे में परिवर्तन की तैयारी के बाद भविष्य में एफआरएमएस व्यवस्था का पालन सुनिश्चित करने के लिए नियामक, एयरलाइन ऑपरेटरों और फ्लाइट क्रू जैसे विभिन्न विमानन हितधारकों के सहयोग को कड़ी निगरानी, रिकॉर्ड रखने और रिपोर्टिंग को लागू करने की आवश्यकता होगी। सभी हितधारकों द्वारा परिश्रमपूर्वक प्रदर्शित किया गया।
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