नई दिल्ली। एलोन मस्क द्वारा संचालित टेस्ला कंपनी के विवादास्पद उन्नत ड्राइवर-सहायता सिस्टम ऑटोपायलट में “ख़मी” को दूर करने के लिए अमेरिका में 2 मिलियन से अधिक वाहनों को वापस बुला रही है। 2015 में ऑटोपायलट सुविधा शुरू होने के बाद से अमेरिका में बेचे गए लगभग हर टेस्ला वाहन पर रिकॉल लागू होता है। टेस्ला समस्या को ठीक करने के लिए “ओवर द एयर” एक सॉफ्टवेयर अपडेट भेजेगा। यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) ने रिकॉल नोटिस में कहा कि ग्राहकों को किसी भी कीमत पर प्रभावित वाहनों को एक ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर उपाय प्राप्त होगा, जिसे दिसंबर या उसके तुरंत बाद कुछ प्रभावित वाहनों पर लागू करना शुरू होने की उम्मीद है। 12.
अमेरिकी एजेंसी ने कहा, “अपडेट स्वचालित रूप से होता है और इसके लिए डीलरशिप या गैरेज में जाने की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन फिर भी अमेरिकी नियामक इसे रिकॉल के रूप में संदर्भित करता है।” टेस्ला ने एक्स पर एक पोस्ट में ऑटोपायलट की सुरक्षा का बचाव किया। कंपनी ने कहा, “जब ऑटोपायलट चालू होता है तो सुरक्षा मेट्रिक्स तब की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं जब ऑटोपायलट चालू नहीं होता है।” एनएचटीएसए ने अपने रिकॉल नोटिस में कहा कि टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम में, ऑटोस्टीयर एक एसएई लेवल 2 उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधा है जो कुछ सीमित परिचालन स्थितियों के अधीन ड्राइवर को स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और त्वरण सहायता प्रदान कर सकती है।
अमेरिकी एजेंसी ने कहा, “कुछ परिस्थितियों में जब ऑटोस्टीयर लगा होता है, तो फीचर के नियंत्रण की प्रमुखता और दायरा एसएई लेवल 2 उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधा के ड्राइवर के दुरुपयोग को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।” कुछ परिस्थितियों में जब ऑटोस्टीयर लगा होता है, यदि कोई ड्राइवर एसएई लेवल 2 उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधा का दुरुपयोग करता है और/या यह पहचानने में विफल रहता है कि यह सुविधा उन स्थितियों में कब काम कर रही है जहां इसकी कार्यक्षमता सीमित हो सकती है, तो “इसका खतरा बढ़ सकता है” टक्कर” 13 अगस्त, 2021 को, एनएचटीएसए ने स्थिर प्रथम-उत्तरदाता वाहनों और ऑटोस्टीयर के साथ काम करने वाले टेस्ला वाहनों से जुड़ी 11 घटनाओं की प्रारंभिक जांच शुरू की। एजेंसी के विश्लेषण से सहमत न होते हुए, टेस्ला ने स्वेच्छा से रिकॉल का प्रबंध करने का निर्णय लिया। 8 दिसंबर तक, टेस्ला ने 9 वारंटी दावों की पहचान की थी।
