तुरा : गारो हिल्स में बुनियादी ढांचा पिछले कुछ दशकों में हमेशा चिंता का कारण रहा है, विकास के सभी वर्षों में वास्तव में दिखाने के लिए कुछ भी नहीं है। हालाँकि, यह कहानी पिछले कुछ वर्षों में लगभग सभी मोर्चों पर थोड़ी बदल गई है, 2023 संभवतः इस क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण वर्ष होगा।
यह कहना कि सड़क संचार में सुधार हुआ है और अभी भी सुधार हो रहा है, एक अतिशयोक्ति होगी क्योंकि क्षेत्र की लगभग सभी प्रमुख सड़कों पर वर्तमान में काम किया जा रहा है और आने वाले वर्षों में और सुधार की उम्मीद है। हालांकि सड़क बुनियादी ढांचे को वास्तव में विकसित होने और विश्व स्तरीय बनने में अभी भी समय लग सकता है, कुछ लोगों का मानना है कि चीजें वहां तक पहुंच रही हैं।
आइए कुछ प्रमुख सड़कों और आने वाले दिनों में होने वाले विकास पर नजर डालें।
एनएच-51
रोंगराम और तुरा शहर के बीच राजमार्ग का चौड़ीकरण इस समय पूरे जोरों पर चल रहा है। पहले, शहर के हेयरपिन मोड़ सहित संकीर्ण दृष्टिकोण ने ड्राइवरों के लिए जीवन कठिन बना दिया था। अब इस सड़क के पूरी तरह से दो लेन राजमार्ग बनने की उम्मीद है, जिससे यातायात की स्थिति में सुधार होने की उम्मीद है।
इस खंड पर काम ठेकेदारों, एआरएसएस द्वारा किया जा रहा है जो तुरा से सीमावर्ती शहर डालू के बीच के खंड पर भी काम कर रहे हैं।
जबकि ‘सिंकिंग जोन’ के कारण काम रुका हुआ है, असम में पाइकन से डब्लूजीएच में डालू तक करीब 150 किलोमीटर की दूरी को पूरा करने के लिए इसे जल्द ही पूरा करने की उम्मीद है। एक बार क्षेत्र की सभी सड़कें पूरी हो जाएंगी और एक-दूसरे से जुड़ जाएंगी तो पूरी सड़क नए एनएच 127बी का हिस्सा बन जाएगी।
महेशकोला- रोंगरा
– बाघमारा रोड
सड़क के सबसे खराब हिस्सों में से एक, जिसकी कोई कल्पना भी नहीं कर सकता था, अब लगभग पूरा हो चुका है और एनएचआईडीसीएल से अनुबंधित कम से कम तीन कंपनियां इस समय इस परियोजना पर काम कर रही हैं। यह भी NH-127B का एक हिस्सा बनेगा।
सड़क, एक बार पूरी हो जाने पर, एसजीएच के निवासियों के साथ-साथ डब्ल्यूजीएच के कुछ हिस्सों के लिए राज्य की राजधानी के लिए एक छोटा मार्ग प्रदान करेगी।
एनएच-44ई
पूरे उत्तर पूर्व की सबसे अच्छी सड़कों में से एक पिछले 6-7 वर्षों में कुछ हिस्सों को छोड़कर, जहां टूट-फूट दिखाई देती है, वस्तुतः बेदाग बनी हुई है।
सड़क के कुछ हिस्सों की मरम्मत की गई है लेकिन यह इस बात का उदाहरण बना हुआ है कि सड़कें कैसे बनाई जानी चाहिए।
एनएच-62
जबकि असम में दुधनोई के बीच और दलू शहर को जोड़ने वाला NH-62 रोंगसा-अवे से करोंगरे के बीच यात्रियों के लिए एक बुरा सपना बना हुआ है, आने वाले वर्षों में स्थिति बदलने की उम्मीद है क्योंकि NHIDCL ने पहले ही इसके पूर्ण ओवरहाल के लिए मंजूरी की घोषणा कर दी है। .
गारो हिल्स की सबसे यादगार सड़क खराब हालत के साथ-साथ मरम्मत की कमी के कारण यात्रियों के लिए एक दुःस्वप्न बनी हुई है।
जबकि अधिकांश खंडों में लकड़ी के पुलों को आरसीसी पुलों से बदल दिया गया है, लोग अभी भी इस मार्ग पर यात्रा करना तभी उचित समझते हैं जब बिल्कुल अपरिहार्य हो। सूत्रों के अनुसार, आने वाले वर्ष, 2024 में 180 किलोमीटर से अधिक सड़क के लिए निविदा जारी होने की उम्मीद है और इसके तुरंत बाद सड़क निर्माण शुरू होने की उम्मीद है। यह भी एनएच-127बी का हिस्सा बनेगा।
राष्ट्रीय राजमार्गों के अलावा गारो हिल्स की अन्य प्रमुख सड़कों का भी यही हाल है।
एएमपीटी रोड
यह सड़क लगातार खस्ताहाल बनी हुई है और इसकी आधी से अधिक लंबाई में स्विमिंग पूल के आकार के गड्ढे बने हुए हैं। असम सीमा के पास साइन बोर्ड से शुरू होकर, हाल ही में बहाल होने के बाद लगभग 40 किलोमीटर दूर निदानपुर गांव तक सड़क अच्छी है। हालाँकि, एक बार जब कोई निदानपुर को पार कर जाता है, तो पुराने बुरे सपने शुरू हो जाते हैं और लगभग 3 घंटे तक जारी रहते हैं जब तक कि आप 80 किलोमीटर से अधिक दूर गरोबाधा नहीं पहुँच जाते। राजबाला और गरोबाधा के बीच के कुछ हिस्से लगभग नौगम्य नहीं हैं। चिबिनांग और फुलबारी के बीच के खंड को छोड़कर, जिसकी हाल ही में मुख्यमंत्री कॉनराड संगमा ने घोषणा की थी, फिलहाल किसी और मरम्मत की उम्मीद नहीं है। फुलबारी-धुबरी पुल पूरा होने में अभी भी कुछ साल दूर है। हालाँकि, एएमपीटी रोड के माध्यम से दो लेन राजमार्ग के एनएचआईडीसीएल की घोषणा से क्षेत्र के लोगों को बड़ी राहत मिली है। इसके जल्द ही शुरू होने की उम्मीद है और पूरा होते ही यह पुल से जुड़ जाएगा।
राजबाला-सेल्सेला-गरोबाधा रोड
गोंगलांगग्रे से सेल्सेला के बीच एक खंड जिसे हाल ही में बद्री राय एंड कंपनी (बीआरसी) द्वारा पूरा किया गया था, उसमें गड्ढे बन जाने के कारण खराब कार्यान्वयन की शिकायतें मिली हैं। अपनी एक और परियोजना के बाद बीआरसी के लिए परियोजनाओं के मामले में अच्छा वर्ष नहीं रहा; तुरा पीए संगमा स्टेडियम की दीवार ढह गई। इसके अलावा दमरा-बजेंगडोबा के बीच और रोंगराम-फुलबारी के बीच हिल रोड की सड़कें लगभग दो साल की देरी से बनी हैं।
गरोबाधा-अंपति-डालू रोड
एक समय पूरे क्षेत्र की सबसे अच्छी सड़कों में से एक, बोल्डर निर्यात करने वाले ओवरलोडेड ट्रकों के निरंतर दुरुपयोग ने यात्रियों के लिए जीवन को एक दुःस्वप्न बना दिया है। जो हिस्से अत्यधिक क्षतिग्रस्त हो गए हैं उनकी मरम्मत अभी चल रही है, हालांकि इसके टिकने की उम्मीद नहीं है क्योंकि वही अपराधी अभी भी बोल्डर के लिए सड़क का उपयोग कर रहे हैं
