नई दिल्ली: कांग्रेस नेता शशि थरूर और नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया कोहरे के कारण उड़ान में देरी और दिल्ली हवाईअड्डे पर अव्यवस्था को लेकर वाकयुद्ध में उलझ गए, कांग्रेस नेता ने इसे “मोदी सरकार द्वारा निर्मित आपदा” करार दिया और मंत्री ने “आर्म-चेयर आलोचक” व्यंग्य के साथ उन पर पलटवार किया।
सिंधिया ने दावा किया कि थरूर “थिसॉरस की अपनी गूढ़ दुनिया में खोए हुए हैं”, और उनके लिए “इंटरनेट से चुनिंदा प्रेस लेखों का डेटा खनन” “शोध” के रूप में योग्य है।
मंत्री की तीखी प्रतिक्रिया तब आई जब थरूर ने एक्स पर छह पोस्टों की एक श्रृंखला में आरोप लगाया कि दिल्ली हवाई अड्डे पर अराजकता नागरिक उड्डयन मंत्रालय की “उपेक्षा और अक्षमता” का परिणाम है जो यहां जैसी आधुनिक सुविधाएं स्थापित करने में विफल रही है। विश्व के अन्य अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे।
थरूर ने आरोप लगाया कि भारत का विमानन क्षेत्र खस्ता हालत में है और मंत्रालय यह सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं है कि दिल्ली और अन्य भारतीय शहरों में हवाई अड्डे ऐसे वैश्विक मानक के हों कि शून्य दृश्यता में भी विमान वहां उतर सकें।
उन्होंने दावा किया कि मंत्रालय ने यह भी सुनिश्चित नहीं किया है कि सर्दियों के महीनों के दौरान प्रशिक्षित पायलट तैनात किए जाएं जो कम दृश्यता में उतर सकें।
“हाल ही में दिल्ली हवाईअड्डे पर अव्यवस्था रही है। युवा पेशेवर मकर संक्रांति के लिए घर जाना चाहते हैं। सेना अधिकारी लोहड़ी के लिए अपने पैतृक गांव जाने के लिए उत्साहित थे। चिंतित बेटा अपने अस्वस्थ माता-पिता की देखभाल के लिए घर जाने की कोशिश कर रहा है। हजारों लोग थरूर ने एक पोस्ट में कहा, “नियमित, पूर्वानुमानित, कोहरे से भरे सर्दियों के दिन से लोगों का जीवन और कार्यक्रम बाधित हो गया है। यह मोदी सरकार द्वारा बनाई गई आपदा है, जो नागरिक उड्डयन मंत्रालय की उपेक्षा और अक्षमता का परिणाम है।”
समाचार रिपोर्टों को साझा करते हुए, थरूर ने कहा कि दिल्ली के आईजीआई हवाई अड्डे को एक नया सीएटी III-बी (श्रेणी III)-अनुपालक रनवे मिला है, एक उन्नत लैंडिंग सिस्टम जो पायलटों को कोहरा होने या दृश्यता 50 मीटर से भी कम होने पर भी उतरने की अनुमति देता है। , 2008 में 1,000 करोड़ रुपये की लागत से।
“कुल मिलाकर, दिल्ली में चार रनवे हैं, जिनमें से दो CAT III-B के अनुरूप हैं। अपनी पूरी बुद्धिमत्ता के साथ, मोदी सरकार ने सितंबर 2023 में दो CAT III-B रनवे में से एक पर रखरखाव का काम शुरू किया, यह पूरी तरह से जानते हुए भी कि ऐसा नहीं होगा। सर्दियों के लिए तैयार रहें!
उन्होंने कहा, “इससे भी बुरी बात यह है कि किसी अन्य निर्माण कार्य की एक क्रेन मरम्मत पूरी होने के बाद भी एक रनवे पर कैट III-बी के संचालन को रोक रही थी। दिल्ली हवाई अड्डे ने 10 दिन पहले, 5 जनवरी को इसे हरी झंडी दिखाई थी, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई।” कहा। “रनवे के अलावा, पायलटों को CAT III-B इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग के साथ उतरने के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। नागरिक उड्डयन मंत्रालय और DGCA यह सुनिश्चित करने में विफल रहे कि एयरलाइंस के पास पर्याप्त प्रशिक्षित पायलट हैं। इसके अलावा, इसने यह भी सुनिश्चित नहीं किया कि पायलट उड़ान भरने की योजना बना रहे हैं कोहरे की स्थिति के दौरान दिल्ली आने वाले यात्रियों को CAT III-B प्रशिक्षित किया गया था। इसलिए, कई उड़ानों को जयपुर और अहमदाबाद जैसे शहरों की ओर मोड़ दिया गया,” कांग्रेस नेता ने कहा।
उड्डयन मंत्री ने बराबर पोस्ट में बिंदुवार खंडन दिया.
“यह उन लोगों के लिए है जो थिसॉरस की गूढ़ दुनिया में खोए हुए हैं, इंटरनेट से चुनिंदा प्रेस लेखों का डेटा माइनिंग ‘शोध’ के रूप में योग्य है। यहां आर्म-चेयर आलोचक शशि थरूर और कांग्रेस आईटी सेल के लिए कुछ वास्तविक तथ्य हैं जो मदद कर सकते हैं नागरिक उड्डयन जैसे तकनीकी क्षेत्रों की समझ में उनकी गहराई की कमी से निपटना।
वी”रनवे रखरखाव कार्य विमानन संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण सुरक्षा तत्व है, और रनवे की स्थिति के साथ कोई भी समझौता सीधे यात्री सुरक्षा को खतरे में डालता है। परिणामस्वरूप, रखरखाव को कोहरे के मौसम की शुरुआत से पहले 15 दिसंबर तक पूरा करने के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता पर लिया गया था। हालाँकि, प्रदूषण की घटनाओं और दिल्ली में GRAP-IV के लागू होने के कारण, रीकार्पेटिंग में देरी हुई, जिसके परिणामस्वरूप इसके चालू होने में एक महीने की देरी हुई। विमानन मंत्री ने दावा किया, “पुनर्निर्मित RWY इस सप्ताह चालू हो रहा है।”
उन्होंने कहा कि क्रेन का उपयोग एक अन्य महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना – द्वारका एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए किया जा रहा था। हालांकि, रनवे पर इसके प्रभाव को देखते हुए, अब यह निर्णय लिया गया है कि क्रेन संचालन की अनुमति केवल गैर-कोहरे वाले दिनों में दी जाएगी, उन्होंने कहा।
“पर्याप्त रूप से प्रशिक्षित पायलटों पर, आपका दावा हमेशा की तरह गलत और निराधार है! 2014 में केवल 2416 CAT II/CAT III प्रशिक्षित पायलटों की तुलना में, आज हमारे पास 6191 CAT II/CAT III प्रशिक्षित पायलट हैं जो कि 2.5 गुना अधिक है। पिछले 9 साल। इसके अलावा, 2023-24 के कोहरे के मौसम की तैयारी में, हमारे प्रयासों के कारण, अकेले पिछले तीन महीनों में CAT II/CAT III प्रशिक्षित पायलटों की संख्या 16% बढ़कर 5332 से 6191 हो गई है।
“इसके अलावा, डीजीसीए एयरलाइनों को सर्दियों के मौसम के दौरान केवल योग्य चालक दल के साथ सीएटी IIIB अनुपालन विमान तैनात करने का आदेश देता है। किसी भी उल्लंघन से नियामक, डीजीसीए द्वारा सख्ती से निपटा जाता है। उदाहरण के लिए, स्पाइसजेट और एयर इंडिया को कारण बताओ नोटिस जारी किए गए थे।” उसने कहा।
