नई दिल्ली: एथर एनर्जी अपने चार्जिंग कनेक्टर को अपनाने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में खिलाड़ियों को मुफ्त सहायता प्रदान करने के लिए तैयार है, जिसे इलेक्ट्रिक गतिशीलता को अपनाने में तेजी लाने के लिए भारतीय मानक ब्यूरो द्वारा मानक के रूप में मान्यता दी गई है, कंपनी के मुख्य व्यवसाय अधिकारी रवनीत ने कहा। एस फोकेला ने कहा. इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता मार्च 2024 तक अपने स्वयं के चार्जिंग नेटवर्क को मौजूदा 1,600 से बढ़ाकर 2,500 करने पर भी काम कर रहा है, जबकि यह अपने चार्जिंग कनेक्टर को अपनाने के लिए अन्य निर्माताओं के साथ बातचीत कर रहा है। “हमारे पास इस (चार्जिंग कनेक्टर) पर एक आईपी है।
हम कई मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) से बात कर रहे हैं और उन्हें बताया है कि यदि आप इसे अपनाना चाहते हैं, तो हम उस यात्रा को तेजी से पूरा करने में मदद करेंगे, ”फोकेला ने कहा। “हमारे इंजीनियर आ सकते हैं और आपके इंजीनियरों के साथ काम कर सकते हैं ताकि आपको सीखने में कठिनाई न हो। हम पहले ही निवेश कर चुके हैं. फोकेला ने कहा, हम पहले से ही प्रौद्योगिकियों को जानते हैं, हम आपको इसे अपनाने में मदद करेंगे।
वह इस सवाल का जवाब दे रहे थे कि क्या एथर अपने चार्जिंग कनेक्टर की विशेषज्ञता को अन्य ईवी निर्माताओं के साथ साझा करने को तैयार है। इस साल अक्टूबर में, भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) ने एथर एनर्जी के स्वदेशी तौर पर विकसित एसी और डीसी संयुक्त चार्जिंग कनेक्टर को हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों (एलईवी) – इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों के साथ-साथ माइक्रो कारों के लिए मानक के रूप में मंजूरी दे दी थी।
“हम इसके लिए पैसा वसूलने पर विचार नहीं कर रहे हैं… अगर मैं इस पर एक बड़ा दार्शनिक दृष्टिकोण अपनाऊं, तो हम बुनियादी ढांचे पर प्रतिस्पर्धा नहीं करना चाहते हैं। हम चार्जिंग पक्ष पर सहयोग करना चाहते हैं और वाहन पक्ष पर प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं। फोकेला ने कहा, हम चार्जिंग बुनियादी ढांचे के सामंजस्य को तेजी से ट्रैक करना चाहते हैं। उन्होंने कहा कि एथर के चार्जिंग कनेक्टर को केवल एक मानक के रूप में परिभाषित किया गया है और किसी भी OEM के लिए इसे अपनाने की कोई बाध्यता नहीं है। “यह एक लचीला निर्णय है न कि कोई जनादेश। अनुकूलता होने पर ही वे बोर्ड पर आएंगे,” फोकेला ने कहा।
